中商情報(bào)網(wǎng)訊：氫燃料電池的工作原理是利用氫氧進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，輸出水、電、熱，期間不會(huì)產(chǎn)生任何的污染和二氧化碳，是交通領(lǐng)域踐行能源革命和實(shí)現(xiàn)碳中和的重要應(yīng)用方式之一。預(yù)計(jì)在碳中和背景下，氫燃料電池發(fā)展前景可期。

一、氫燃料電池助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

碳中和是指國(guó)家、企業(yè)、產(chǎn)品、活動(dòng)或個(gè)人在特定時(shí)期內(nèi)所排放的CO2或溫室氣體的排放量，并通過植樹造林、節(jié)能減排等方式來(lái)抵消其排放，從而達(dá)到“零排放”的目的。

相對(duì)于其它新能源，氫能在長(zhǎng)壽命和低溫下表現(xiàn)出更好的優(yōu)越性。事實(shí)上，氫燃料電池是一種電力系統(tǒng)，其工作原理是在有氫氣的前提下，實(shí)現(xiàn)氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)，只輸出水、電、熱，全過程無(wú)污染物和碳排放，實(shí)現(xiàn)汽車可持續(xù)運(yùn)行的同時(shí)，助力“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、氫燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.氫燃料電池市場(chǎng)規(guī)模

由于疫情和政策影響，2020年我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為30億元，同比下降40%，市場(chǎng)還需時(shí)間從疫情中恢復(fù)。隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)初步形成，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，氫燃料電池系統(tǒng)成本下降，下游應(yīng)用增多，預(yù)計(jì)到2023年中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到230億元，2019年到2023年年復(fù)合增長(zhǎng)率為46%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量

近年來(lái)，我國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量走勢(shì)較為波動(dòng)。2018-2019年氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量急劇增長(zhǎng)，但受到疫情影響，2020年氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量出現(xiàn)下滑，下降至79.2MW，同比下降38.2%。隨后迎來(lái)迅猛發(fā)展時(shí)期，數(shù)據(jù)顯示，2021年氫燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量173MW，同比增長(zhǎng)119%，累計(jì)裝機(jī)量創(chuàng)歷年新高。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.車用燃料電池電堆出貨量

目前，我國(guó)氫燃料電池電堆類型主要包括石墨板電堆、復(fù)合板電堆、金屬板電堆三大類。得益于氫燃料電池的發(fā)展，近幾年我國(guó)車用燃料電池電堆出貨量整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)車用燃料電池電堆出貨量為320MW，同比增長(zhǎng)77.8%。預(yù)計(jì)到2022年，我國(guó)車用燃料電池電堆出貨量將突破500MW。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.氫燃料電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

從企業(yè)裝機(jī)量來(lái)看，排名前五的企業(yè)分別為愛德曼氫能、億華通、國(guó)鴻重塑、探索汽車、濰柴動(dòng)力，前五家企業(yè)裝機(jī)量占2020年中國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量的69%，其中，占比最高的是愛德曼氫能，占比20.1%。其次，億華通氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量占比15.4%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、碳中和背景下氫燃料電池前景可期

1、碳中和政策助力行業(yè)發(fā)展

2020年9月22日，中國(guó)政府在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出：中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》《關(guān)于推進(jìn)中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做好碳達(dá)峰碳中和工作指導(dǎo)意見》《促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》《高耗能行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳改造升級(jí)實(shí)施指南》等政策不斷推進(jìn)碳中和。具體政策如下：

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.下游氫燃料電池汽車市場(chǎng)帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

在提倡綠色環(huán)保的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車已成為當(dāng)今世界的重要發(fā)展方向，而氫燃料汽車以其高的環(huán)境適應(yīng)性、高能量轉(zhuǎn)換效率、低噪音、長(zhǎng)續(xù)航里程、省油時(shí)間、不需要充電等優(yōu)點(diǎn)而被認(rèn)為是一種非常有前景的清潔能源汽車。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)氫燃料電池累計(jì)銷量達(dá)1556輛，同比增長(zhǎng)32.2%。隨著碳中和相關(guān)政策逐步出臺(tái)以及氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)，我國(guó)氫燃料電池汽車將迎來(lái)新一輪機(jī)遇。根據(jù)《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，至2025年中國(guó)氫燃料電池車保有量達(dá)到5萬(wàn)輛，按1:1配套測(cè)算，未來(lái)僅是氫燃料電池汽車領(lǐng)域就有超百萬(wàn)臺(tái)的潛在增長(zhǎng)空間，氫燃料電池市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.氫燃料電池系統(tǒng)成本下降推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

隨著技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本勢(shì)必會(huì)下降，在今后十年內(nèi)，其生產(chǎn)成本將會(huì)下降到現(xiàn)在的50%。中國(guó)氫能聯(lián)合會(huì)（2020）《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示，按照我國(guó)目前的技術(shù)儲(chǔ)備情況，預(yù)計(jì)到2035年，氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本將下降到目前的1/5。到2035年，氫燃料電池車的價(jià)格將達(dá)到和內(nèi)燃機(jī)汽車一樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且與國(guó)外的技術(shù)水平相媲美。成本的降低，將會(huì)繼續(xù)吸引資本投入，增加企業(yè)的產(chǎn)能，從而推動(dòng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。