自2020年四季度以來，缺芯問題一直困擾著汽車行業(yè)。近日，半導體行業(yè)研究機構ICinsights發(fā)布報告指出，汽車芯片短缺的主要原因是需求激增，因為與2020 年相比，2021年器件供應商向汽車行業(yè)的 IC 出貨量增加了 30%，遠高于去年全球IC出貨總量22%的增幅。

ICinsights表示，目前市場上普遍接受的汽車芯片短缺的原因主要如下：

2020 年 3 月，在 Covid-19 大流行的早期階段，全球汽車需求暴跌，汽車制造商隨后開始關閉工廠并停止供應商的半導體訂單。在這種情況發(fā)生的同時，全球人口對手機、電視、電腦、游戲和家用電器的需求激增，這些人正在就地避難，并越來越多地在家工作。結果，半導體供應商將他們的生產(chǎn)能力從汽車設備轉移到用于其他需求更高的電子系統(tǒng)的設備。

當汽車行業(yè)在 2020 年下半年重新恢復時，它發(fā)現(xiàn)半導體供應商在將產(chǎn)能從汽車應用轉移后，無法滿足其新的需求，隨之而來的是嚴重短缺。

但是，IC Insights 認為，上述情況并不是目前影響汽車行業(yè)的 IC 短缺的最主要原因。 在 IC Insights 看來，汽車 IC 短缺的真正原因在于 2021 年汽車 IC 的需求激增，而不是半導體供應商無法提高產(chǎn)量。

事實上，與 2020 年相比，2021 年器件供應商向汽車行業(yè)的 IC 出貨量增加了 30% ，遠高于去年全球 IC 出貨總量 22% 的增幅。 此外，與 2019 年大流行前的一年相比，2021 年向汽車行業(yè)運送的 IC 數(shù)據(jù)增加了 27%。

2021 年汽車芯片單位出貨量的增幅是迄今為止自 2011 年以來的最高百分比增幅，輕松超過了 2017 年汽車芯片出貨量 20% 的增幅。如圖所示，去年汽車芯片出貨量的 524 億顆是 2011 年 176 億顆的 3 倍。相比之下，2021 年全球芯片總出貨量（3940 億）約為 2011 年（1940 億）的兩倍。

IC Insights 認為，芯片供應商應該因去年為汽車行業(yè)增加和供應大量芯片設備而取得的驚人成就而受到認可。然而，當芯片需求出現(xiàn)“階梯式”跳躍時，就像 2021 年汽車行業(yè)那樣，供需形勢必然會出現(xiàn)暫時的錯位，這才是汽車行業(yè)芯片短缺的真正原因。