今天，立訊精密拋出一份135億元的定增預(yù)案，募投項(xiàng)目涵蓋先進(jìn)封裝測(cè)試、顯示模組、智能移動(dòng)終端(包括智能手機(jī)、智能可穿戴設(shè)備、智能汽車(chē)等)零組件與系統(tǒng)組裝等領(lǐng)域；從零組件、模組到系統(tǒng)，以及從消費(fèi)電子到汽車(chē)電子等行業(yè)的多層次、多領(lǐng)域的特點(diǎn)。

實(shí)際上，就在10天前，其曾宣布牽手奇瑞致力于成為汽車(chē)零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商。2月11日，立訊精密與奇瑞控股集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司于蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

試水造車(chē)，擁擠賽道考驗(yàn)“家底”

一直以來(lái)，立訊精密被視作富士康最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。憑借其在A股市場(chǎng)的“果鏈一哥”地位，立訊精密吸引了大量公募基金以及海外投資機(jī)構(gòu)的持續(xù)關(guān)注和配置。

“果鏈一哥”立訊精密剛剛才宣布“造車(chē)”，余熱未降就又有新動(dòng)作。顯然，這次定增募投項(xiàng)目是公司全方位協(xié)同發(fā)展的業(yè)務(wù)布局的具體體現(xiàn)，亦是豐富公司產(chǎn)品矩陣、提升公司的盈利能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力的必要之舉。

來(lái)源：立訊精密公告

編者留意到，此次投資項(xiàng)目當(dāng)中，有兩個(gè)涉及到新能源汽車(chē)以及智能汽車(chē)領(lǐng)域，立訊精密進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的“野心”已經(jīng)顯露無(wú)疑。

畢竟，立訊精密此前正宣布與奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)及制造，這次定增又拿出20億元投向汽車(chē)項(xiàng)目。

 

不過(guò)，雖然這次立訊精密募投項(xiàng)目多處涉及汽車(chē)項(xiàng)目，但均為汽車(chē)零組件與系統(tǒng)組裝等領(lǐng)域；從零組件、模組到系統(tǒng)，并未涉及整車(chē)制造。

實(shí)際上，在立訊精密宣布入局“造車(chē)”賽道以來(lái)，其實(shí)這一賽道已十分擁擠。企查查數(shù)據(jù)顯示，從近十年的行業(yè)發(fā)展來(lái)看，2014年行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展期，企業(yè)注冊(cè)量同比勁增105%，到2020年注冊(cè)量再創(chuàng)新高，達(dá)7.86萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)70.8%。

另外，看似光鮮亮麗、前景十足的新能源汽車(chē)賽道，其實(shí)需要非常重度的資金投入。從歷年財(cái)報(bào)來(lái)看，長(zhǎng)期依賴融資的立訊精密似乎并沒(méi)有過(guò)厚的家底?？偟膩?lái)說(shuō)，編者也認(rèn)為，立訊對(duì)于造車(chē)事宜還是頗有自知之明，顯得也較為謹(jǐn)慎。

 

業(yè)務(wù)多元化，難逃“果鏈”宿命？

造車(chē)固然“香”，但畢竟立訊精密的主業(yè)是消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)制造，也是蘋(píng)果供應(yīng)鏈的重要標(biāo)的，為蘋(píng)果生產(chǎn)線Airpods以及切入少量的iPhone代工。編者留意到，此次立訊精密定增近一半金額投入到智能可穿戴和智能移動(dòng)終端領(lǐng)域。

不過(guò)，昨日，臺(tái)媒《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》傳出，立訊精密尚未獲得蘋(píng)果下一代智能手機(jī)的試產(chǎn)訂單，這意味著去年曾為蘋(píng)果代工Pro機(jī)型的立訊精密，今年或?qū)o(wú)緣代工iPhone 14高端系列。如果傳言為真，無(wú)疑將對(duì)立訊精密爭(zhēng)奪蘋(píng)果訂單的目標(biāo)造成打擊。

來(lái)源：臺(tái)媒截圖

無(wú)可否認(rèn)，過(guò)去多年，蘋(píng)果訂單一直是立訊精密業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，但隨著智能手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，與蘋(píng)果綁定過(guò)深也越來(lái)越成為立訊無(wú)法忽視的風(fēng)險(xiǎn)。因此，要想撐起數(shù)千億的市值，立訊必須讓業(yè)務(wù)布局更加多元化，同時(shí)還要精準(zhǔn)布局下一個(gè)風(fēng)口。

此前，在上述協(xié)議基礎(chǔ)上，立訊與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)及制造，為立訊精密汽車(chē)核心零部件業(yè)務(wù)提供前沿的研發(fā)設(shè)計(jì)、量產(chǎn)平臺(tái)及出?？冢铝τ趯?shí)現(xiàn)公司成為汽車(chē)零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長(zhǎng)期目標(biāo)。

 

雖然，立訊精密強(qiáng)調(diào)自己不造整車(chē)，但疊加蘋(píng)果進(jìn)軍造車(chē)的傳言不斷，立訊精密種種舉動(dòng)是否是在為后續(xù)的蘋(píng)果汽車(chē)代工及零部件供應(yīng)做準(zhǔn)備，也讓市場(chǎng)想入非非。

不管如何，作為果鏈龍頭企業(yè)的立訊精密與奇瑞合作，以此切入新能源造車(chē)領(lǐng)域，其轉(zhuǎn)型的意圖十分明顯。近年來(lái)眾多果鏈企業(yè)或多或少都開(kāi)始拓展新業(yè)務(wù)，富士康、舜宇光學(xué)和歌爾股份是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的代表。隨著百億定增啟動(dòng)，后續(xù)立訊精密造車(chē)計(jì)劃如何開(kāi)展，值得關(guān)注。

因此，鑒于汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)較手機(jī)領(lǐng)域更加激烈，立訊精密最新的跨界舉動(dòng)或是應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不得不做出的被動(dòng)之舉。新的領(lǐng)域投資巨大，當(dāng)然也充滿了變數(shù)。立訊精密股價(jià)出現(xiàn)的徘徊不前，也在一定程度上反映出機(jī)構(gòu)投資者的疑慮。