2月21日訊，隨著各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)車企駕駛輔助技術(shù)的審查加劇，特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)商業(yè)化的前景面臨越來(lái)越多的麻煩。

最近，報(bào)道稱，該辦公室正在調(diào)查特斯拉的自動(dòng)變道功能，以及該功能是否獲準(zhǔn)在歐洲使用。

據(jù)報(bào)道，KBA也在與負(fù)責(zé)審批特斯拉汽車在歐洲銷售的荷蘭汽車機(jī)構(gòu)進(jìn)行接觸。

對(duì)特斯拉進(jìn)行嚴(yán)格審查的監(jiān)管機(jī)構(gòu)并非只有德國(guó)一家，特斯拉在其他國(guó)家還面臨更多麻煩。

上周，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛儀可能存在的缺陷展開了第二次調(diào)查，并對(duì)特斯拉的一些問(wèn)題進(jìn)行了批評(píng)，包括它對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的宣傳不當(dāng)，以及在防止大意駕駛和自動(dòng)駕駛濫用方面做得不足。

在韓國(guó)，韓國(guó)公平交易委員會(huì)（KFTC）認(rèn)為特斯拉夸大了其Model 3等部分車型的續(xù)航里程數(shù)，違反了韓國(guó)《公平標(biāo)示廣告法》。該報(bào)告書中還包括了包括罰款在內(nèi)的處罰意見。

由于擔(dān)心水資源使用和野生動(dòng)物的環(huán)保組織強(qiáng)烈反對(duì)，特斯拉的柏林工廠進(jìn)展也比預(yù)期的要慢。