據(jù)Gartner的最新預(yù)測(cè)顯示，2022年全球電動(dòng)車(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車)出貨量將從2021年的400萬輛增加至600萬輛。另外，全球公共電動(dòng)車充電樁將在2022年從上一年的160萬個(gè)增加至210萬個(gè)。Gartner預(yù)測(cè)，電動(dòng)乘用車將占到2022年電動(dòng)車總出貨量的95%，客車、貨車和重型卡車僅占5%。

Gartner分析，由于中國要求車企在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車占總銷售量40%的目標(biāo)，并且車企正在紛紛建立新的電動(dòng)車制造工廠，因此Gartner預(yù)計(jì)大中華區(qū)將占2022年全球電動(dòng)車出貨量的46%，達(dá)到290萬輛，位居全球榜首。西歐和北美將分別以190萬輛和85.53萬輛位居第二和第三。

Gartner研究總監(jiān)Jonathan Davenport表示：“零排放汽車過渡委員會(huì)在2021年11月的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（COP26）上同意，車企將努力在2040年實(shí)現(xiàn)僅銷售零排放車輛的目標(biāo)，并在主要市場(chǎng)提前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這將迫使汽車行業(yè)為交通運(yùn)輸部門的脫碳化做好準(zhǔn)備。電動(dòng)車是一種有助于減少交通運(yùn)輸部門碳排放的重要?jiǎng)恿偝杉夹g(shù)，但芯片的持續(xù)短缺將影響2022年的電動(dòng)車生產(chǎn)。

雖然目前貨車和卡車的出貨量很少，但隨著商業(yè)車隊(duì)運(yùn)營商認(rèn)識(shí)到車隊(duì)電氣化所帶來的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，它們的出貨量將迅速增長?！?/span>

由于中國要求車企在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車占總銷售量40%的目標(biāo)，并且車企正在紛紛建立新的電動(dòng)車制造工廠，因此Gartner預(yù)計(jì)大中華區(qū)將占2022年全球電動(dòng)車出貨量的46%，達(dá)到290萬輛，位居全球榜首。西歐和北美將分別以190萬輛和85.53萬輛位居第二和第三。

世界各國政府紛紛出臺(tái)新的法規(guī)和激勵(lì)措施來促進(jìn)電動(dòng)車的銷售。為了幫助和鼓勵(lì)消費(fèi)者與企業(yè)向電動(dòng)車過渡，汽車行業(yè)也在加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)和汽車蓄電池技術(shù)企業(yè)的投資。根據(jù)Gartner的預(yù)測(cè)，全球公共電動(dòng)車充電樁將在2022年從上一年的160萬個(gè)增加至210萬個(gè)。

值得一提的是，為了加快向電動(dòng)車的過渡，車企必須解決諸多問題，例如降低電動(dòng)車和蓄電池的價(jià)格、回收電動(dòng)車蓄電池、提供更豐富的車型選擇和更長的續(xù)航里程、改進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施等。

Davenport表示：“另一個(gè)必須解決的主要問題是在家中和公共充電站無法為電動(dòng)車快速充電。為了滿足日益增長的電力需求，公用事業(yè)企業(yè)需要增加對(duì)智能電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資?！?/span>