中商情報網(wǎng)訊：汽車電子芯片是車用芯片，按應(yīng)用領(lǐng)域可分為應(yīng)用處理器（IVI、MCU等）、功率半導(dǎo)體（AMP、IGBT、MOSFET等）、傳感器芯片（TPMS等）及分離器件等。2020年受新冠疫情影響，造成芯片短缺，供應(yīng)不足，對于我國大部分車企帶來了不同程度的影響。

市場規(guī)模

汽車半導(dǎo)體市場空間廣闊，我國作為汽車生產(chǎn)大國占據(jù)四分之一市場。我國作為汽車制造大國，汽車產(chǎn)量蟬聯(lián)全球第一，對汽車半導(dǎo)體需求旺盛，2020年中國汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模約為118億美元，預(yù)計到2030年將達到159億美元，年復(fù)合增長率為5.40%。

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

競爭格局

中國MCU市場份額占比最高的為瑞薩，達17%。其中，MCU廠商主要是外資企業(yè)，如瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、德州儀器、恩智浦、英飛凌等，而國內(nèi)廠商占比較少，主要包括士蘭微、兆易創(chuàng)新等。

與消費級和工業(yè)級MCU相比，車規(guī)級MCU準入壁壘較高，主要體現(xiàn)在工作的環(huán)境溫度、良品率要求和工作壽命要求等方面。而MCU本身具有較大的技術(shù)壁壘、生產(chǎn)工藝壁壘和成本控制的壁壘，新進入者具有較大的難度。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理