盡管美國國家運(yùn)輸安全委員會 (NTSB) 對特斯拉“全自動駕駛”(FSD) 軟件的安全性深感擔(dān)憂，但這家電動汽車制造商現(xiàn)在已經(jīng)允許更多車主通過汽車儀表盤屏幕上的“請求”按鈕，加入 FSD 測試項(xiàng)目。

不過，特斯拉網(wǎng)站上更新的頁面顯示，在車主能夠訪問 FSD 軟件之前，該公司將使用五個標(biāo)準(zhǔn)來評估他們的“駕駛行為”。

有了這個新系統(tǒng)，特斯拉將能夠鼓勵司機(jī)安全駕駛，這可能會使 FSD 測試項(xiàng)目更順利地進(jìn)行，同時減少事故。

這套系統(tǒng)名為安全評分系統(tǒng)，利用特斯拉車載傳感器收集的數(shù)據(jù)制成的表格作為標(biāo)準(zhǔn)，評估車主“在未來駕駛中可能導(dǎo)致碰撞的可能性”。

該系統(tǒng)考慮了五個安全因素，包括每 1000 英里（1600 公里）前向碰撞警告、緊急制動、急轉(zhuǎn)彎、不安全跟隨和強(qiáng)制接管 Autopilot 等情況。

特斯拉使用了一個預(yù)測碰撞頻率 (PCF) 公式，該公式基于 96 億公里特斯拉車隊(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)建模，以預(yù)測每 160 萬公里的行駛中可能發(fā)生的碰撞次數(shù)。PCF 會被轉(zhuǎn)換成 0 到 100 之間的安全評分，然后通過特斯拉應(yīng)用程序查看。

根據(jù)安全評分指南，當(dāng)該系統(tǒng)確定車主的雙手從方向盤上移開，注意力不夠集中時，Autopilot 功能將在發(fā)出三次視覺和音頻警告后退出。

這份指南沒有指出特斯拉認(rèn)為可以加入 FSD 測試的安全得分標(biāo)準(zhǔn)，但表示大多數(shù)司機(jī)的得分將達(dá)到 80 分 (滿分 100 分)。FSD 測試版軟件不能使特斯拉汽車完全自動駕駛，司機(jī)必須始終保持對車輛的控制。

每次啟動特斯拉汽車旅行時，安全評分系統(tǒng)都會更新。如果車輛連接了互聯(lián)網(wǎng)，安全評分系統(tǒng)可以在駕駛過程中提供即時反饋。所有超過 0.1 英里（0.16 公里）的行程都被認(rèn)為是有效的駕駛行程，可能會影響司機(jī)的評級。

安全評分系統(tǒng)專門針對特定車輛，所以擁有多輛特斯拉的司機(jī)可能在每輛車上都有不同的評分。在汽車銷售時，安全評分系統(tǒng)將會重置，這意味著特斯拉的新車主不會受到前司機(jī)評分的影響。如果司機(jī)購買了新車，他們也不能將自己的安全評分從前一輛車上保留下來。

在向選定客戶群開放了 FSD 測試版一年后，特斯拉提前一年開放了該軟件。該公司在 7 月份開放了 FSD 月度訂閱套餐，價格為每月 199 美元。對于那些購買了 Enhanced Autopilot 套餐的特斯拉車主來說，每月訂閱費(fèi)為 99 美元。在此之前，F(xiàn)SD 套餐被以 1 萬元定價售出。根據(jù)特斯拉網(wǎng)站上的條款，特斯拉車主可以隨時取消每月的 FSD 訂閱。

NTSB 主席詹妮弗?霍門迪 (Jennifer Homendy) 上周表示，特斯拉在擴(kuò)大 FSD 測試范圍之前，應(yīng)該首先解決“基本的安全問題”，并稱該公司使用“全自動駕駛”一詞“存在誤導(dǎo)性、是不負(fù)責(zé)任的”。霍門迪說，特斯拉“顯然誤導(dǎo)了無數(shù)人濫用其技術(shù)”。NTSB 可以進(jìn)行調(diào)查并提出建議，但其沒有執(zhí)法權(quán)力。