據(jù)路透社周四 ( 9 月 16 日 ) 報(bào)道 一個(gè)流浪的氣球觸發(fā)了德國工廠芯片生產(chǎn)停頓。半導(dǎo)體生廠商英飛凌科技公司 ( Infineon Technologies AG ) 和羅伯特 - 博世公司 ( Robert Bosch GmbH ) 在一次停電后被迫停止了在德國的主要芯片工廠，這可能會(huì)加劇全球半導(dǎo)體供應(yīng)的緊張狀況。

德國德累斯頓市的發(fā)言人說，從周一 ( 9 月 13 日 ) 下午 2 點(diǎn)左右開始，德累斯頓市出現(xiàn)了 20 分鐘的大規(guī)模電力中斷，英飛凌公司在那里的工廠被關(guān)閉到周二晚上。雖然博世公司在周一下午時(shí)分設(shè)法重啟了運(yùn)營，但該公司表示仍在評(píng)估其價(jià)值 10 億歐元 ( 12 億美元 ) 的工廠的損失。由于格芯公司 ( GlobalFoundries ) 現(xiàn)場(chǎng)有備用能源供應(yīng)，其德累斯頓工廠受到的影響較小。

這次停電與歐洲其他工廠遭受的能源緊縮無關(guān)。德累斯頓警方在一份聲明中說，一個(gè)鋁箔氣球落在變電站里，夾在兩個(gè)帶電導(dǎo)體之間，引發(fā)了短路，這似乎是導(dǎo)致停電的原因。

這次事件發(fā)生在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。英飛凌的德累斯頓工廠生產(chǎn) 400 多種不同的部件，這些部件被用于其產(chǎn)品范圍，包括汽車芯片。位于德國東部城市的這個(gè)園區(qū)是英飛凌最大和最先進(jìn)的生產(chǎn)基地之一。汽車制造商仍在努力確保微控制器和電源管理芯片等部件的供應(yīng)。英飛凌首席執(zhí)行官 Reinhard Ploss 上個(gè)月表示，全球芯片短缺可能會(huì)拖到 2023 年。

Sanford C. Bernstein 分析師 Stacy Rasgon 說：" 我們現(xiàn)在看到的是巨大的物流挑戰(zhàn)，運(yùn)輸成本變得更高了，我們看到中國和其他地方的港口關(guān)閉，試圖控制德爾塔病毒變體的傳播。目前是一個(gè)巨大的混亂。"

博世在 6 月開設(shè)了德累斯頓芯片廠，以使歐洲減少對(duì)亞洲或美國進(jìn)口半導(dǎo)體產(chǎn)品的依賴。該廠占地約 14 個(gè)足球場(chǎng)，生產(chǎn)電子工具和汽車零部件的芯片。英飛凌和博世都沒有對(duì)停產(chǎn)的影響進(jìn)行量化。

格芯公司世界第四大專業(yè)晶圓代工廠。它在德累斯頓的工廠雇用了約 3200 名員工，該工廠的兩個(gè)能源設(shè)施在很大程度上避免了電網(wǎng)的中斷。該公司發(fā)言人 Erica McGill 說，我們?nèi)匀皇艿?" 一些有限的影響 "，因?yàn)檫@些備用能源站并不覆蓋 100% 的生產(chǎn)。麥吉爾通過電子郵件說：" 該事件加強(qiáng)了我們?cè)谖磥砦迥陜?nèi)完全獨(dú)立于公共電網(wǎng)的決心。"