當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日,英特爾透露,已將汽車芯片視為關(guān)鍵戰(zhàn)略重點(diǎn),針對汽車芯片推出“晶圓代工加速服務(wù)”計(jì)劃,切入上游IC設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),幫助車企調(diào)整IC設(shè)計(jì),以在芯片制造中采用Intel 16、Intel 3、Intel 18A等工藝制程。相比目前汽車行業(yè)所使用的的工藝,英特爾上述制程都更為先進(jìn)。

另外,公司計(jì)劃未來10年在歐洲投資800億歐元(約合950億美元)。投資中包括在歐洲新建兩座芯片廠,并在未來進(jìn)一步擴(kuò)大歐洲產(chǎn)能規(guī)模。業(yè)內(nèi)猜測,德國、法國、波蘭都在新工廠備選名單中。

此前,英特爾已在4月透露,擬在未來6-9個(gè)月時(shí)間內(nèi),開始為車企生產(chǎn)芯片。昨日,英特爾CEO Pat Gelsinger在慕尼黑IAA車展上表示,汽車逐漸成為“帶輪胎的電腦”,預(yù)計(jì)到2030年,芯片在汽車成本占比將達(dá)兩成,芯片廠與車企彼此依存。并計(jì)劃將愛爾蘭工廠的生產(chǎn)資料投入到汽車芯片領(lǐng)域。

而在此之前,全球晶圓龍頭臺積電曾宣布未來3年計(jì)劃支出1000億美元用于芯片擴(kuò)產(chǎn);三星5月也曾表示,計(jì)劃到2030年在非存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域投資投入1514億美元。

不同的是,上述兩家晶圓廠均是針對全球范圍的產(chǎn)能而言,英特爾的950億美元僅針對歐洲地區(qū)。此外,英特爾今年還宣布計(jì)劃投資200億美元在美國亞利桑那州新建兩座晶圓廠,100億美元在以色列建新廠。

據(jù)悉,寶馬、大眾、戴姆勒、博世等近100家車企及供應(yīng)商已表示支持該計(jì)劃,但英特爾并未透露是否已有確定客戶。

作為消費(fèi)電子龍頭,在芯片短缺的背景下英特爾搶灘登錄晶圓代工,雖然前期要耗費(fèi)巨額資金,但是在智能汽車行情不可逆轉(zhuǎn)的大勢下,是個(gè)必然正確的布局。不過能否實(shí)現(xiàn)對臺積電、三星等晶圓龍頭的趕超,還有待觀望。