小米造車有了新進展。

今天，小米公司發(fā)言人在微博官宣，小米汽車剛剛正式完成了工商注冊，成立了小米汽車有限公司，雷軍親自出任法人，注冊資金100億元。

適逢開學日，雷軍隨后也曬出小米汽車“新同學”的合照，一并亮相了該團隊的核心高管。

團隊擴充杯水車薪，總部之爭落定？

自小米宣布造車至今，不長不短，已有5個月時間，如今有了最實際性的進展。早前，小米造車團隊還拜訪了許多業(yè)內巨頭，更加明確了企業(yè)定位和身份。近期，業(yè)內更關注小米造車基地、團隊建設等動態(tài)，期間究竟有多少進展？

編者今天獲悉，這幾個月時間，小米汽車團隊進行了大量的產業(yè)鏈考察和用戶調研。而在有條不紊推進產品定義的同時，該團隊已收到2萬多份簡歷，精挑細選中搭建起近300人的團隊。

 

實際上，在雷軍3月底的造車演講中也透露，他將親自帶隊為小米汽車而戰(zhàn)，首期投資為100億元人民幣，未來十年將投入100億美元造車。

自此，關于小米造車的動態(tài)消息不斷。一個月前，雷軍還親自在微博發(fā)布招聘廣告，為小米汽車的自動駕駛部門招聘人才，再結合上周小米Q2財報會上總裁王翔的回應，能發(fā)現(xiàn)不少端倪。

 

顯然，該部門首期需求就達到500名。如此看來，對于2萬多份全球簡歷人才資源，單單一個部門都沒有招滿，在人才匱乏的情況下，小米也是寧缺毋濫，目前仍處于大規(guī)模的招聘階段。而營收凈利再創(chuàng)歷史新高，也為其口碑及后續(xù)資金流帶來更大保障。

不過，編者也留意到，雷軍此次率團隊高調亮相背后，似乎也有所保留，具體向雷軍匯報的管理團隊或未真正亮相，這可能這涉及到汽車行業(yè)的保密協(xié)議，某些人不方便現(xiàn)身。

 

除了技術研發(fā)、產品設計之外，小米也需要大量吸引優(yōu)秀的工程師加入，為造車工廠輸送人才。而自從小米宣布造車以來，總部及工廠選址就備受關注，國內多個城市爭相競逐小米汽車基地落戶。

綜合各方消息，此次小米汽車完成工商注冊的背后，或意味著小米汽車的“總部之爭”告一段落，北京將擊敗武漢、合肥、上海等其他城市，成為小米汽車總部，而工廠也大概率一并落戶北京了。為此，小米此前還走訪調研了許久，包括拜訪了一些城市和企業(yè)，不過，這個事情沒完全定下來，還需要等待官方的最終確認。

 

為什么會選擇北京呢？也許是考慮到小米相關智能工廠同在北京的協(xié)同布局。例如北京亦莊的一期工廠早已建成投產，而智能工廠二期在北京昌平，也已于一個多月前啟動。當然，這應當也是綜合多方因素的考量。

 

加大投資整并、專利布局，技術輪廓日漸清晰？

自官宣“造車”至今，關于小米汽車的品牌定位、落地模式、首款車型及量產等問題，依然處于朦朧階段。米粉最關心的小米汽車，產品形態(tài)到底會是如何？會有手機的性價比嗎？

不難發(fā)現(xiàn)，近三個月以來，小米加速投資、并購自動駕駛領域相關企業(yè)。畢竟，造車相應的傳感器半導體、高精度地圖、數(shù)據公司等，都是小米將要接觸的產業(yè)鏈伙伴。小米上周還收購了自動駕駛技術公司深動科技，加大了企業(yè)整并的步伐，再次引發(fā)業(yè)內關注。

而又根據智慧芽最新數(shù)據顯示，小米及其關聯(lián)公司共有超過900件汽車領域的已公開專利申請，其中，發(fā)明專利占比超過96%。

從這些方面來看，是能夠逐漸勾畫出小米汽車日后大概的技術路線，而其在自動駕駛領域的布局也日漸清晰。

無獨有偶，近幾天，本平臺也發(fā)出了一篇關于自動駕駛的調研，可以看出網友及用戶對于自動駕駛還是相當期待的。雖然近半年來，新能源汽車、自動駕駛行業(yè)，偶爾會出現(xiàn)一些負面新聞，涉事方不乏特斯拉、蔚來等頭部車企，但大眾對于這個行業(yè)趨勢似乎已有所適應，甚至認為自動駕駛未來能夠減少交通事故。

 

實際上，近兩年隨著小米原有業(yè)務的發(fā)展壯大，小米投資、并購消息不斷，常在半導體、人工智能等領域展開布局，不斷修煉內功。小米目前已擁有工程師超過1.5萬人，研發(fā)投入在100億元級別，在人才儲備和技術積累上已有一定底氣，這也將對汽車業(yè)務形成有力支持和強大后盾。

總的來說，編者認為，小米經歷了近半年的初期籌備，與其他友商或科技企業(yè)相比，此次還是顯得相對高調。小米以行踐言，對外亮出了自己的造車決心，并希望得到更多關注與反饋。不管如何，小米的“格調”也能提振造車行業(yè)信心，未來表現(xiàn)值得期待。

 

可以預見的是，隨著小米汽車的正式注冊落地，日后來自小米汽車的動態(tài)消息也會越來越多。