據(jù)路透社報(bào)道，馬來(lái)西亞的芯片廠(chǎng)在新冠病例激增導(dǎo)致生產(chǎn)中斷后，全球芯片供不應(yīng)求的情況加劇，而此時(shí)的汽車(chē)公司、手機(jī)廠(chǎng)商以及醫(yī)療設(shè)備制造商等卻正處于提高產(chǎn)量的關(guān)鍵時(shí)期。

即便形勢(shì)如此嚴(yán)峻，馬來(lái)西亞半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)主席 Wong Siew Hai 仍然告訴路透社，隨著越來(lái)越多的馬來(lái)西亞工人接種疫苗后返回工廠(chǎng)，以及政府放寬對(duì)關(guān)鍵行業(yè)的防疫限制，半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺可能會(huì)在年底前開(kāi)始緩解。

“根據(jù)我看到的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，情況應(yīng)該會(huì)有所改善，只不過(guò)目前我們?nèi)匀粺o(wú)法滿(mǎn)足需求?！盬ong 表示，“因?yàn)樾枨鬀](méi)有出現(xiàn)放緩的跡象，而且自去年年底以來(lái)訂單一直在堆積?！?/p>

馬來(lái)西亞的半導(dǎo)體工廠(chǎng)主要為歐洲的意法半導(dǎo)體和英飛凌等半導(dǎo)體制造商以及豐田汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司等主要汽車(chē)制造商提供服務(wù)。

馬來(lái)西亞占全球芯片組裝測(cè)試和封裝的 13%，全球 7% 的半導(dǎo)體貿(mào)易都需要通過(guò)馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)毓S(chǎng)進(jìn)行一些附加制造或在發(fā)貨前與其他零件結(jié)合。

幾家汽車(chē)制造商和半導(dǎo)體公司本月表示，東南亞國(guó)家因新冠導(dǎo)致生產(chǎn)中斷正在打擊他們的供應(yīng)鏈。

馬來(lái)西亞在 6 月份實(shí)施了嚴(yán)格的全國(guó)封鎖，最初關(guān)幾乎所有行業(yè)都停止?fàn)I業(yè)，隨后放寬了對(duì)一些關(guān)鍵行業(yè)的限制。如果所有員工都接種了疫苗，恢復(fù)區(qū)的工廠(chǎng)現(xiàn)在可以帶回 80% 的勞動(dòng)力并滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

“我們?cè)?6 月和 7 月初的限制現(xiàn)在開(kāi)始放寬，并且正在釋放更多產(chǎn)能，因?yàn)槲覀儽辉试S以更高的百分比水平運(yùn)營(yíng)，”Wong 說(shuō)。

他還指出，很難量化封鎖對(duì)該行業(yè)的影響，但銷(xiāo)售損失很容易達(dá)到數(shù)十億馬來(lái)西亞林吉特。1 林吉特價(jià)值約 25 美分。

去年，馬來(lái)西亞的電器和電子產(chǎn)品出口額為 920 億美元，占馬來(lái)西亞總出口額的 39.4%。

福特本月曾因馬來(lái)西亞的生產(chǎn)中斷為由宣布將暫時(shí)關(guān)閉一家卡車(chē)工廠(chǎng)，英飛凌表示將因工廠(chǎng)關(guān)閉而受到打擊。豐田和日產(chǎn)汽車(chē)也宣布了產(chǎn)量調(diào)整。

Wong 表示，去年許多汽車(chē)制造商縮減了芯片訂單，預(yù)計(jì)需求將下降，因此馬來(lái)西亞芯片制造商將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到電子行業(yè)的其他領(lǐng)域。

“到了 1 月份，汽車(chē)行業(yè)意識(shí)到他們想要更多的芯片，但半導(dǎo)體制造廠(chǎng)卻已經(jīng)沒(méi)有產(chǎn)能，”Wong 說(shuō)。