據(jù)路透社報(bào)道，馬來(lái)西亞的芯片廠在新冠病例激增導(dǎo)致生產(chǎn)中斷后，全球芯片供不應(yīng)求的情況加劇，而此時(shí)的汽車公司、手機(jī)廠商以及醫(yī)療設(shè)備制造商等卻正處于提高產(chǎn)量的關(guān)鍵時(shí)期。

即便形勢(shì)如此嚴(yán)峻，馬來(lái)西亞半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)主席 Wong Siew Hai 仍然告訴路透社，隨著越來(lái)越多的馬來(lái)西亞工人接種疫苗后返回工廠，以及政府放寬對(duì)關(guān)鍵行業(yè)的防疫限制，半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺可能會(huì)在年底前開(kāi)始緩解。

“根據(jù)我看到的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，情況應(yīng)該會(huì)有所改善，只不過(guò)目前我們?nèi)匀粺o(wú)法滿足需求?！盬ong 表示，“因?yàn)樾枨鬀](méi)有出現(xiàn)放緩的跡象，而且自去年年底以來(lái)訂單一直在堆積?！?/p>

馬來(lái)西亞的半導(dǎo)體工廠主要為歐洲的意法半導(dǎo)體和英飛凌等半導(dǎo)體制造商以及豐田汽車公司和福特汽車公司等主要汽車制造商提供服務(wù)。

馬來(lái)西亞占全球芯片組裝測(cè)試和封裝的 13%，全球 7% 的半導(dǎo)體貿(mào)易都需要通過(guò)馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)毓S進(jìn)行一些附加制造或在發(fā)貨前與其他零件結(jié)合。

幾家汽車制造商和半導(dǎo)體公司本月表示，東南亞國(guó)家因新冠導(dǎo)致生產(chǎn)中斷正在打擊他們的供應(yīng)鏈。

馬來(lái)西亞在 6 月份實(shí)施了嚴(yán)格的全國(guó)封鎖，最初關(guān)幾乎所有行業(yè)都停止?fàn)I業(yè)，隨后放寬了對(duì)一些關(guān)鍵行業(yè)的限制。如果所有員工都接種了疫苗，恢復(fù)區(qū)的工廠現(xiàn)在可以帶回 80% 的勞動(dòng)力并滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

“我們?cè)?6 月和 7 月初的限制現(xiàn)在開(kāi)始放寬，并且正在釋放更多產(chǎn)能，因?yàn)槲覀儽辉试S以更高的百分比水平運(yùn)營(yíng)，”Wong 說(shuō)。

他還指出，很難量化封鎖對(duì)該行業(yè)的影響，但銷售損失很容易達(dá)到數(shù)十億馬來(lái)西亞林吉特。1 林吉特價(jià)值約 25 美分。

去年，馬來(lái)西亞的電器和電子產(chǎn)品出口額為 920 億美元，占馬來(lái)西亞總出口額的 39.4%。

福特本月曾因馬來(lái)西亞的生產(chǎn)中斷為由宣布將暫時(shí)關(guān)閉一家卡車工廠，英飛凌表示將因工廠關(guān)閉而受到打擊。豐田和日產(chǎn)汽車也宣布了產(chǎn)量調(diào)整。

Wong 表示，去年許多汽車制造商縮減了芯片訂單，預(yù)計(jì)需求將下降，因此馬來(lái)西亞芯片制造商將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到電子行業(yè)的其他領(lǐng)域。

“到了 1 月份，汽車行業(yè)意識(shí)到他們想要更多的芯片，但半導(dǎo)體制造廠卻已經(jīng)沒(méi)有產(chǎn)能，”Wong 說(shuō)。