乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，疫情改善后的世界汽車供需缺口暫時壓力較大，國際芯片供給不足和不確定性導致中國部分車企生產(chǎn)減產(chǎn)損失較大。

此外，部分車企近幾個月批發(fā)端銷量驟減，帶來合資車企經(jīng)銷商進出不均衡、訂單需求和現(xiàn)有庫存的不匹配不均衡等因素向零售終端傳導，導致零售偏弱。

據(jù)乘聯(lián)會此前公布的數(shù)據(jù)，7 月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達 150.0 萬輛，同比下降 6.2%，環(huán)比下降 4.9%；1-7 月份累計銷量 1144.5 萬輛，同比增長 22.9%。

7 月新能源汽車銷量排名方面，五菱宏光 MINIEV 以 30706 輛的銷量高居第一，將其它車型遠遠甩在身后。第二名比亞迪秦 PLUS DM-i 銷量為 9127 輛，排名第三的是奔奔 EV，銷量為 8701 輛。