據(jù)外媒報(bào)道,芯片制造商英飛凌科技(Infineon Technologies)表示,其兩家工廠的生產(chǎn)中斷影響了向核心汽車客戶的交貨,目前德國(guó)汽車行業(yè)正面臨30年來最嚴(yán)重的供應(yīng)短缺。

據(jù)悉,新一波新冠病毒疫情迫使英飛凌在馬來西亞的一家工廠暫時(shí)關(guān)閉,而此前6月,英飛凌在得州奧斯汀的工廠也因得州風(fēng)暴而短暫關(guān)停。這兩次停產(chǎn)意味著,與歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)相比,英飛凌在其第三財(cái)季從智能手機(jī)到汽車的各種強(qiáng)勁需求中獲利的能力相對(duì)較弱。

在談到汽車行業(yè)(占英飛凌銷售額的五分之二)時(shí),英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示,整個(gè)價(jià)值鏈中的嚴(yán)重供應(yīng)限制阻礙了復(fù)蘇?！爱?dāng)前芯片庫存極其緊張,終端需求正在被推遲?？偠灾?恢復(fù)供需平衡需要時(shí)間。在我們看來,芯片短缺將持續(xù)到2022年?！?Ploss說道。

Ploss提及,目前庫存正處于歷史最低點(diǎn),“我們的芯片正從我們的晶圓廠直接運(yùn)往終端應(yīng)用。” 在這種情況下,任何政府實(shí)施的封鎖,比如英飛凌在馬來西亞馬六甲的生產(chǎn)基地因疫情暫時(shí)封鎖,都是特別嚴(yán)重的。

Ploss表示,由于馬六甲工廠預(yù)計(jì)本月才能恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn),英飛凌將面臨高達(dá)數(shù)千萬歐元的損失,這將計(jì)入到其第四財(cái)季中(截止到2021年9月30日)。

經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)Ifo證實(shí)了形勢(shì)的嚴(yán)峻性,并表示,德國(guó)汽車業(yè)及其供應(yīng)商正面臨30年來最嚴(yán)重的芯片供應(yīng)短缺情況。一項(xiàng)調(diào)查顯示,大約83%的公司受到影響,高于4月份的65%。Ifo的分析師Oliver Falck也表示,“半導(dǎo)體短缺將持續(xù)一段時(shí)間?！?/p>

隨著位于奧地利維拉奇的新工廠的投產(chǎn),英飛凌將能夠提高專業(yè)電源管理芯片的產(chǎn)量,不過該公司仍然嚴(yán)重依賴于亞洲合同制造商,這些制造商正在全速運(yùn)轉(zhuǎn)。

在今年第二季度,英飛凌的營(yíng)收同比增長(zhǎng)25%至27.2億歐元(合32.3億美元),該公司將截至9月30日的本財(cái)年?duì)I收預(yù)期維持在110億歐元,同時(shí)將部門業(yè)績(jī)利潤(rùn)率的指導(dǎo)值小幅上調(diào)至18%以上。