當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（6日），捷豹路虎(Jaguar Land Rover)警告稱，預(yù)計(jì)第二財(cái)季（截止9月30日當(dāng)季）的芯片短缺程度較上一季度更嚴(yán)峻，這可能導(dǎo)致本季新車銷量較預(yù)期目標(biāo)下滑50%。

周二，捷豹路虎母公司塔塔汽車(Tata Motors)在提交給印度證券交易所的一份聲明中表示，“目前芯片短缺持續(xù)變動(dòng)，難以預(yù)測(cè)?！?/p>

“芯片企業(yè)對(duì)新產(chǎn)能的投資在未來12至18個(gè)月內(nèi)才能上線，屆時(shí)廣泛的潛在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能問題才會(huì)得到解決，因此我們預(yù)計(jì)，某種程度的短缺將持續(xù)到今年年底及以后?！甭暶鞅硎?。

該公司指出，正在采取措施緩解半導(dǎo)體短缺的影響，并將繼續(xù)優(yōu)先使用現(xiàn)有芯片生產(chǎn)利潤(rùn)率更高的汽車。在這種情況下，公司預(yù)計(jì)第二財(cái)季營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流出約為13.8億美元，息稅前利潤(rùn)（EBIT）為負(fù)。

在第一財(cái)季（截至6月30日），捷豹路虎的零售量達(dá)到124,537輛，比去年同期增長(zhǎng)了68%。該公司表示，該季度批發(fā)銷量猛增73%，至84,442臺(tái)，但由于芯片供應(yīng)限制和疫情影響，這比原本計(jì)劃的銷量低了約3萬臺(tái)。

捷豹路虎首席執(zhí)行官Thierry Bollore表示，"目前半導(dǎo)體供應(yīng)問題是該行業(yè)近期面臨的重大挑戰(zhàn)，需要時(shí)間才能解決，但我們對(duì)供應(yīng)復(fù)蘇時(shí)的強(qiáng)勁需求感到鼓舞。"

目前捷豹路虎有大約11萬份零售訂單，該公司稱這是其歷史最高水平。

包括日產(chǎn)、現(xiàn)代和大眾在內(nèi)的其他汽車制造商警告稱，由于半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的新車庫(kù)存萎縮，將繼續(xù)擠壓今年夏天的銷量。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車7月6日表示，由于半導(dǎo)體零部件的短缺，其位于巴西的工廠將停產(chǎn)一周。

汽車芯片短缺始于去年12月，一直持續(xù)到當(dāng)前，且并未顯現(xiàn)一絲緩解跡象。能否獲得穩(wěn)定的芯片供應(yīng)，已經(jīng)成為車企保持銷量的重要因素。例如，憑借出色的芯片供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，寶馬二季度在美銷量同比翻番，遙遙領(lǐng)先其他豪車品牌。

咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners) 5月份預(yù)測(cè)，汽車零部件短缺可能導(dǎo)致汽車行業(yè)銷售額減少1,100億美元，并迫使汽車制造商徹底改變電子元件的采購(gòu)方式，而電子元件對(duì)現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。

艾睿鉑汽車業(yè)務(wù)主管韋克菲爾德(Mark Wakefield)表示，在與芯片公司和電池制造商的談判中，汽車制造商不能再像以前那樣占據(jù)主導(dǎo)地位了。