自1961年起，日產(chǎn)就一直是海濱城市橫須賀的標(biāo)志性建筑。當(dāng)時(shí)，這家汽車(chē)制造商在面向東京灣的追浜地區(qū)開(kāi)設(shè)了日本首家綜合性汽車(chē)裝配廠。今年7月，日產(chǎn)宣布該工廠將于2028年3月停止生產(chǎn)，這讓當(dāng)?shù)鼐用窀械秸痼@。

這一決定引發(fā)了當(dāng)?shù)厣碳业目只牛F(xiàn)在，他們中的許多人預(yù)計(jì)將被迫搬遷。盡管包括研究中心和測(cè)試跑道在內(nèi)的一些日產(chǎn)設(shè)施將繼續(xù)開(kāi)放，但多達(dá)2400名在汽車(chē)裝配廠工作的員工可能會(huì)搬遷。

這家虧損的汽車(chē)制造商表示，在與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，它正競(jìng)相更新產(chǎn)品線，因此別無(wú)選擇，只能通過(guò)整合生產(chǎn)來(lái)降低制造成本并提高工廠利用率。

日產(chǎn)汽車(chē)正在研究該工廠及其工人的后續(xù)安排，并在宣布關(guān)閉工廠后立即與當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)、供應(yīng)商和勞工代表進(jìn)行談判。部分員工將調(diào)至其他部門(mén)，而其他員工將前往日本西部九州地區(qū)的另一家工廠工作，該工廠將生產(chǎn)之前在追濱工廠生產(chǎn)的車(chē)型。

現(xiàn)在評(píng)估日產(chǎn)汽車(chē)此舉對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響還為時(shí)過(guò)早，但其影響可能深遠(yuǎn)。

日產(chǎn)汽車(chē)決定停止其子公司日產(chǎn)車(chē)體位于平塚市的湘南工廠的生產(chǎn)，這將加劇追浜工廠關(guān)閉的影響。湘南工廠與橫須賀一樣，位于東京以南的神奈川縣。據(jù)濱銀綜合研究所的數(shù)據(jù)，這兩座汽車(chē)公司高度集中的城市，2022年的制造業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到約8000億日元（54億美元），占該縣總產(chǎn)值的20%以上。

日產(chǎn)汽車(chē)的裁員也波及總部所在地橫濱。作為其緊縮開(kāi)支舉措的一部分，該公司正在就降低橫濱市足球場(chǎng)冠名權(quán)成本進(jìn)行談判。據(jù)報(bào)道，該公司尋求每年支付5000萬(wàn)日元，不到目前支出的一半。

國(guó)家和地方政府都向受影響的企業(yè)提供了一些援助。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）于8月29日宣布了一系列支持措施。

汽車(chē)零部件供應(yīng)商可以通過(guò)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的“三方”（Mikata）項(xiàng)目獲得專(zhuān)家建議、研討會(huì)和資金支持。該項(xiàng)目最初旨在幫助該行業(yè)的中小企業(yè)應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，后來(lái)擴(kuò)大到應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅以及最近追濱工廠關(guān)閉的影響。該項(xiàng)目旨在幫助企業(yè)調(diào)整商業(yè)模式，探索現(xiàn)有技術(shù)的用途并開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

東京都政府面臨著繼續(xù)參與的壓力。神奈川縣、橫須賀市和橫濱市于8月29日聯(lián)合向日本政府提交了一封信，請(qǐng)求“繼續(xù)給予特別理解和支持”。他們寫(xiě)道：“預(yù)計(jì)追濱工廠汽車(chē)停產(chǎn)將對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。”

日產(chǎn)方面已承諾將盡其所能減少影響。日產(chǎn)總裁兼CEO Ivan Espinosa在7月承諾，“將傾聽(tīng)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和商業(yè)伙伴的聲音，并盡最大努力將影響降至最低”。

據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)曾與富士康（正式名稱為鴻海精密工業(yè)）就利用該工廠進(jìn)行洽談。但I(xiàn)van Espinosa表示，其公司正在與多家合作伙伴進(jìn)行洽談，并將研究“重新利用資產(chǎn)的不同方案和替代方案”，包括出售該工廠。（校對(duì)/趙月）