隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化的飛速發(fā)展，車載攝像頭已超越各路傳統(tǒng)汽車雷達，成為當下汽車ADAS系統(tǒng)的核心組件。比如，在停車輔助系統(tǒng)等單元，車載攝像頭在消除附近盲區(qū)方面發(fā)揮著重要作用，因此最新的汽車每輛車都配備了約10個攝像頭。

　　此外，隨著ADAS的不斷發(fā)展，車載攝像頭使用數(shù)量也在進一步增加，這也對各種攝像頭的性能也提出了更高的要求。另一方面，隨著攝像頭安裝數(shù)量的增加，由于電池可供給的電量和安裝攝像頭的空間有限，因此，在車載攝像頭模塊中，對進一步縮小電路板尺寸和降低功耗的需求日益高漲。

　　這也為一眾有實力的半導(dǎo)體供應(yīng)商們創(chuàng)造了新的增長機遇，ROHM半導(dǎo)體（上海）有限公司技術(shù)中心副總經(jīng)理李春華表示：“車載攝像頭模塊最主流的一個趨勢，就是高解析度的發(fā)展?，F(xiàn)在我們可能市面上看到的主流都是100萬的環(huán)視、后視這種，隨后我們也會可以看到更高分辨率的一個攝像頭的推出，前段時間有國內(nèi)的EV新勢力，發(fā)布了11個800萬高清攝像頭模組的配置，因此今后一個高清攝像頭模組是發(fā)展方向?！?/p>

　　為此，羅姆半導(dǎo)體作為汽車芯片領(lǐng)域“頂流”玩家之一，也借此機會正式對外發(fā)布了專用于攝像頭的PMIC（電源管理IC），即用來傳輸影像的SerDes IC“BU18xMxx-C”以及用于攝像頭的PMIC（電源管理IC）“BD86852MUF-C”。據(jù)記者了解，這兩款產(chǎn)品不僅可以滿足對于模塊的小型化和低功耗的需求，而且由于其低電磁噪聲（低EMI）的特性，還有助于減少客戶的開發(fā)工時。

　　這兩種產(chǎn)品都具有展頻功能，因此EMI更低，而EMI對策一直是車載應(yīng)用設(shè)計中的一個主要負擔，這將有助于減少EMI對策的設(shè)計工時，李春華告訴記者：“用來傳輸影像的SerDes IC‘BU18xMxx-C’可以根據(jù)分辨率優(yōu)化傳輸速率，因此與普通產(chǎn)品相比，功耗可降低27%。此外，通過傳輸速率優(yōu)化功能和展頻功能，還可將EMI峰值降低20dB左右。不僅如此，該IC還具有凍結(jié)檢測功能，可以檢測圖像的凍結(jié)狀態(tài)，從而還可提高整個ADAS系統(tǒng)的可靠性?！?/p>

　　而用于攝像頭的PMIC（電源管理IC）“BD86852MUF-C”，則可以為各主要制造商的CMOS圖像傳感器的電源系統(tǒng)提供更好的管理功能。據(jù)記者了解，由于僅通過單個IC即可進行電壓設(shè)置和時序控制，因此該PMIC可將安裝面積減少約41%，從而有助于車載攝像頭模塊實現(xiàn)小型化。另外，由于電路結(jié)構(gòu)可將集中在攝像頭用PMIC上的熱量分散開，因此通過抑制發(fā)熱量，實現(xiàn)了78.6%的高轉(zhuǎn)換效率，有助于進一步降低功耗。

　　目前，這兩款產(chǎn)品已經(jīng)有中國國內(nèi)用戶在積極評估，李春華表示：“因為這是新產(chǎn)品，確實在市場上我們也是剛發(fā)布，所以我們也在加大力度去推廣，我們的銷售團隊、技術(shù)團隊也是針對于目標的OEM，整個一個生態(tài)圈我們都有積極在推廣。目前，SerDes IC‘BU18xMxx-C’已于2021年2月開始提供樣品，預(yù)計從2021年6月開始暫以月產(chǎn)20萬個的規(guī)模投入量產(chǎn)。另外，用于攝像頭的PMIC“BD86852MUF-C”已于2021年1月起以月產(chǎn)50萬個的規(guī)模投入量產(chǎn)?！?/p>

　　當然，羅姆在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的追逐將不止于此。隨著汽車自動駕駛逐漸成為大勢，羅姆也在持續(xù)積極展開布局，除了如今的SerDes IC產(chǎn)品、電源管理產(chǎn)品，其他包括激光、紅外波、毫米波應(yīng)用的產(chǎn)品、還有周邊器件外。據(jù)記者了解，羅姆后續(xù)也將會積極推出針對于面板端的SerDes IC產(chǎn)品。通過串行解串器，包括電源管理系統(tǒng)等這類產(chǎn)品布局，羅姆將能夠更加行之有效的助力ADAS系統(tǒng)生態(tài)圈穩(wěn)步發(fā)展。