從電動傳動系統(tǒng)和人工智能驅動的自動駕駛，到先進的人機界面、實時高清地圖和信息娛樂系統(tǒng)，各種先進技術的結合，使得顛覆整個汽車行業(yè)的時機已經成熟。所有這些技術和功能都需要活躍、穩(wěn)定、低延遲和高帶寬的蜂窩連接。這就是5G介入的地方，它增加了另一個技術維度，將這些功能聯(lián)系在一起。

在過去十年中，4G是通過NAD模塊嵌入汽車的主要蜂窩連接，專注于遠程信息處理、安全和緊急呼叫用例。然而，未來十年推出的汽車用例將需要5G連接來滿足新的高級移動用例。根據Counterpoint的研究報告，每三輛售出的汽車中就有兩輛已經配備了嵌入式連接，到本世紀末，這一數字將增長到幾乎100%。2024年至2030年間，5G嵌入式汽車的累計銷量將占到聯(lián)網汽車總銷量的近一半。

目前，德國在汽車連接普及率方面處于領先地位，但中國預計到2028年將實現100%的連接普及率。這一發(fā)展將使中國到2030年將引領全球聯(lián)網汽車銷售市場，美國、印度、日本和德國緊隨其后。預計到2030年，這五個國家的聯(lián)網汽車銷量將合計占全球聯(lián)網汽車銷量的三分之二以上。

資料來源：Counterpoint Research全球聯(lián)網汽車預測

高級分析師Soumen Mandal表示：“在電動汽車、C-V2X和其他互聯(lián)信息娛樂功能快速采用的推動下，中國有望主導互聯(lián)汽車市場。比亞迪、蔚來、小鵬汽車和理想汽車等中國電動汽車制造商正在努力使自己的產品與傳統(tǒng)廠商區(qū)分開來，并進軍國際市場?！?/span>

Mandal補充說:“美國作為全球第二大聯(lián)網汽車市場，它的增長將主要受到先進安全功能的推動，如車聯(lián)網(V2X)通信和Level 2+自動駕駛。像AT&T這樣的電信巨頭處于聯(lián)網汽車領域的前沿，而像Verizon和T-Mobile這樣的競爭對手正努力通過預測性維護、服務調度、遠程診斷、實時地圖和內容平臺等功能來增加收入機會。”

Mandal表示：“印度將在2023年至2030年之間經歷聯(lián)網汽車銷售增長最快的時期。印度汽車制造商正在逐漸趕上國際同行，并加強他們的數字產品，以改善駕駛體驗。”

高級分析師Parv Sharma表示：“目前，超過96%的聯(lián)網汽車由4G驅動，而5G仍在興起。5G遠程信息處理設備的價格較高、5G基礎設施的缺乏以及殺手級用例的缺乏是本世紀初5G增長緩慢的主要原因。”

“然而，隨著5G覆蓋范圍的擴大和L3+ ADAS的引入，5G在互聯(lián)汽車中的應用將在未來十年迅速普及。2026年推出的5G RedCap也將在低端汽車上得到應用，推動大眾市場的普及遲早會到來。我們預測，到2030年，幾乎90%的銷售汽車將擁有5G連接?！?/span>