眾所周知，2020年下半年開(kāi)始，全球大缺芯，是從汽車(chē)芯片開(kāi)始的。

當(dāng)時(shí)汽車(chē)芯片缺貨，狂漲價(jià)，很多芯片甚至漲了上百倍，比如ESP芯片，從15-20漲到1500-2000塊……

不僅漲價(jià)，還一芯難求，要從黑市去買(mǎi)，搞得當(dāng)時(shí)很多汽車(chē)不得減配，甚至停產(chǎn)等芯片。

在這樣的情況之下，很多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片廠商，趁機(jī)崛起，讓海外芯片大廠在破防之余，體驗(yàn)了一把中國(guó)震撼。

數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2023年，中國(guó)汽車(chē)芯片的自給率提升了100%，從之前的5-6%左右，提升到了11%左右，蜂擁而至的國(guó)產(chǎn)芯片廠商，在很大領(lǐng)域，顛覆了供應(yīng)端被六大國(guó)際巨頭把持的局面，打破壟斷，然后價(jià)格也迅速下跌。

不過(guò)，這些國(guó)產(chǎn)替代的汽車(chē)芯片中，主要還是以功率半導(dǎo)體、MCU、傳感器等為主，畢竟這幾類技術(shù)門(mén)檻相對(duì)低一些，要求的芯片制程工藝也低一些。

在這樣的情況之下，國(guó)外芯片大廠，怎么來(lái)應(yīng)對(duì)？那當(dāng)然是想辦法提高門(mén)檻，讓中國(guó)汽車(chē)芯片廠商，不好替代，進(jìn)而打壓中國(guó)汽車(chē)芯片廠商。

近日ST宣布，全新的STM32即將采用18nm FD-SOI工藝，并將于2024下半年開(kāi)始向部分客戶出樣片，這代表著ST率先將MCU突破20nm壁壘。

要知道以前，MCU卻很少用制程升級(jí)性能，大家都覺(jué)得20nm以上工藝就夠用了，沒(méi)必要升級(jí)，升級(jí)性價(jià)比不高，沒(méi)有必要。

但如今，很明顯這些海外大廠，都被國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片廠商逼急了，不得不升級(jí)MCU的工藝制程，制造更高的門(mén)檻，來(lái)打壓。

工藝越高，設(shè)計(jì)、制造的門(mén)檻也更高，另外目前國(guó)內(nèi)能夠制造20nm以下工藝的晶圓廠，就一家，且產(chǎn)能有限，所以一旦MCU工藝提升，被替代的可能性就降低了一些。

可見(jiàn)，任何芯片拼到最后，都是工藝制制程的競(jìng)爭(zhēng)，CPU、GPU、Soc目前進(jìn)入了5nm、3nm，接下來(lái)MCU、IGBT等雖然沒(méi)那么快，但也會(huì)慢慢提升工藝，所以國(guó)產(chǎn)晶圓廠，真的要努力了，必須發(fā)展先進(jìn)工藝都行，否則會(huì)在很多領(lǐng)域受限。