傳統(tǒng)燃油車的三大件是變速箱、底盤、發(fā)動機，這三大件，國產(chǎn)車企是相對落后的，所以導致在傳統(tǒng)燃油車時代，國產(chǎn)車打不過國外品牌。

但在電動車時代，三大件變成了，智能座艙、三電系統(tǒng)、自動駕駛，而在這三大件上面，國產(chǎn)車企并不落后，甚至是領先的，所以國產(chǎn)電動車，領先于全球。

不過，告訴大家一個比較難過的事情，那就是雖然電車的三大件中國領先，但其中有兩大件的領先，是基于美國的芯片的。

第一個大件就是智能座艙芯片，目前國內(nèi)的智能座艙芯片市場，基本上被高通壟斷了，眾多的車企均是基于高通的芯片，研發(fā)出自己的車機系統(tǒng)……

第二個大件則是自動駕駛，目前國內(nèi)的車企們，其自動駕駛芯片，大多使用的是英偉達的芯片，至于國產(chǎn)芯片，份額還很少……

所以，毫不客氣的說，別看什么自動駕駛技術、智能座艙領先，但其實從某一方面來講，也是空中樓閣，如果斷供這些芯片，情況會怎么樣，還難預料。

所以這些年，眾多的國產(chǎn)廠商，自研智能座艙芯片、自研自動駕駛芯片，以期擺脫對美國芯片的依賴。

而近日，知名國產(chǎn)造車新勢力蔚來推出了一顆5nm的智能駕駛芯片--神璣NX9031，這也是蔚來首款自研的芯片。

神璣NX9031采用5nm工藝，集成了500億晶體管，使用三色和CPU架構(gòu)，支持32核CPU，每秒執(zhí)行6億條命令，據(jù)稱性能超業(yè)界旗艦2.5倍。

并且這顆芯片不僅僅是自動駕駛芯片，還能夠?qū)崿F(xiàn)并行計算、感知、計算、規(guī)控、數(shù)據(jù)閉環(huán)、群體智能等超多實時任務。

這顆芯片還自研圖像、信號處理器、ISP，處理延遲小于5毫秒，比行業(yè)平均縮短75%；26bit處理位寬，每秒65億像素的處理能力。

從介紹來看，這顆芯片更像是中央計算芯片，可以一顆芯片頂多顆，搞定自動駕駛、智能座艙等諸多功能于一體的芯片。

還不知道這顆芯片什么時候會裝到蔚來的汽車上，一旦上機了，估計會有實測數(shù)據(jù)，看看這顆芯片究竟有多牛，能不能與高通、英偉達的芯片媲美。