眾所周知，目前全球新能源汽車（目前的新能源，基本上就是電動(dòng)車）大國絕對(duì)是中國，沒有任何爭議。

一方面是中國是全球最大的新能源汽車市場，中國銷售的新能源汽車，占了全球的60%，中國的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了40%，全球第一。

另外一方面，中國也是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)基地，中國生產(chǎn)的新能源汽車，占全球所有新能源汽車的70%，更是排第一。

從這些數(shù)據(jù)，可以看出來，目前在新能源汽車領(lǐng)域，沒有誰是中國的對(duì)手，連拜登都承認(rèn)，在新能源汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)領(lǐng)先了。

并且不僅是汽車領(lǐng)先，有關(guān)于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈方面，中國也是領(lǐng)先，特別是重要的鋰電池技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈，中國也是全球領(lǐng)先。

不過，在中國新能源汽車大發(fā)展的背景之下，也有一些車企，對(duì)中國新能源汽車并不看好，比如索尼，比如豐田。

索尼汽車的CEO說中國的電動(dòng)車，除了把屏幕搞的花里胡哨的之外，沒有什么技術(shù)可言。而豐田的CEO則稱，電動(dòng)車是低級(jí)產(chǎn)品，不環(huán)保，離不開政策的支持，要堅(jiān)決抵制。

豐田CEO認(rèn)為，電動(dòng)車只是過渡產(chǎn)品，并不是未來的目標(biāo)，因?yàn)樗⒉画h(huán)保，用煤或油發(fā)電，最后電驅(qū)動(dòng)車，實(shí)際上還是產(chǎn)生廢棄，只是廢氣提前了，同時(shí)鋰電池泛濫，留下了更大的環(huán)保隱患。

豐田押注的氫能源汽車，不過折騰了這么久，目前的氫能源汽車，還無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，但如果能夠商業(yè)化，那確實(shí)能夠比電車更環(huán)保。

豐田CEO認(rèn)為，電動(dòng)車離不開政策的支持，如果沒有政策支持，很難走的長遠(yuǎn)，所以豐田不會(huì)押注電動(dòng)車，甚至?xí)种齐妱?dòng)車，豐田就算做電動(dòng)車，也只是做一下嘗試，研究下這個(gè)行業(yè)。

雖然豐田CEO的話里，泛著一股吃不著葡萄說葡萄酸的味道，但不可否認(rèn)的是，豐田CEO說的有一定道理的，比如環(huán)保，比如政策支持這一塊。

不過，目前國內(nèi)的電動(dòng)車補(bǔ)貼也收縮了，很快就沒有了，到時(shí)候是騾子是馬，就要拉出來溜一溜了，此外，豐田的氫能源汽車，如果一直無法商業(yè)化，再好的技術(shù)，也是點(diǎn)錯(cuò)了科技樹，你覺得呢？