離2023年結(jié)束還有10來天，那么2023年的電動汽車市場表現(xiàn)究竟如何呢？近日，知名機(jī)構(gòu)統(tǒng)計了1-10月份的品牌銷量，可以讓我們來一看究竟了。

先說1-10月份整體的銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，10月份，全球電動銷量為129.1萬車，同比增長37%，新能源汽車的滲透率為17%左右。而1-10月份，全球累計銷售電動汽車近1000萬臺，同比增長了40%。

上圖是1-10月份，全球電動汽車銷量品牌排行榜TOP20，可以看到中國車企比亞迪是遙遙領(lǐng)先，銷量高達(dá)226.7萬臺，領(lǐng)先第二名的特斯拉80多萬臺，雖然只有10個月的成績，但很明顯，已經(jīng)提前鎖定全年銷售冠軍。

這兩大廠商是斷層領(lǐng)先，之后才是中國車企廣汽埃安，排名第三名，銷量為40.1萬臺，差距與前二名相比，非常大了。

之后再是寶馬、大眾，這兩大傳統(tǒng)品牌有點被低估了，大家都以為寶馬、大眾的電動車是雜版。但事實上，在新能源汽車銷量上，寶馬、大眾銷量排名前五，除了比比亞迪、特斯拉差一些之外，比絕大部分國產(chǎn)車要強(qiáng)，和埃安的差距非常小。

另外，像奔馳的銷量比理想還要高，排在全球第七名，是不是有點出乎大家意料？

還有沃爾沃、起來、現(xiàn)代、奧迪、豐田的電動車銷量都不錯的，比蔚來、小鵬都要高。可見，這些傳統(tǒng)品牌，雖然在電動車上似乎轉(zhuǎn)型很慢，表現(xiàn)也很不給力，但依賴于全球銷售網(wǎng)絡(luò)，大家全球銷量其實還是可以的，并不比所謂的國產(chǎn)造車新勢力遜色。

接著我們看上圖，也就是全球銷量排名前20的榜單，可以看到特斯拉Model Y是斷層式領(lǐng)先，高達(dá)97萬輛，再是比亞迪宋，再到特斯拉Model 3。

而從這個車型榜單來看，除了特斯后拉的兩款車型表現(xiàn)不錯之外，其它上榜的的基本上都是國產(chǎn)電動車，另外大眾也有兩款車上榜了，奧迪也一款車上榜了，但排名較靠后。

雖然從總排名、總銷量來看，國產(chǎn)電動車確實表現(xiàn)給力，但是我們還是要注意一個事實，那就是目前國產(chǎn)電動車主要是在國內(nèi)稱雄，走出國門的還是很少。

我們接下來需要走出國門，到海外市場爭霸，這樣我們才能真正從汽車大國，轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國，你覺得呢？