預(yù)計(jì)到2035年，電動(dòng)汽車將占所有注冊(cè)汽車的27%，這需要大規(guī)模增加公共充電基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持它們。ABI Research的最新研究發(fā)現(xiàn)，到2035年，電動(dòng)汽車公共充電的收入將增長(zhǎng)到1640億美元以上。

“電動(dòng)汽車(EV)的采用率仍在上升，特別是在中國(guó)和歐盟的市場(chǎng)份額分別達(dá)到了38%和21%。隨著這種趨勢(shì)持續(xù)存在，開(kāi)發(fā)強(qiáng)大的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施以滿足不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車數(shù)量變得越來(lái)越重要。電動(dòng)汽車的早期使用者相對(duì)富有，更有可能擁有帶有車道或車庫(kù)的房屋來(lái)為汽車充電。隨著過(guò)渡到電動(dòng)汽車的大范圍普及，公共充電將承擔(dān)更大的充電份額。”ABI Research電動(dòng)汽車行業(yè)分析師Dylan Khoo解釋道。

在全球范圍內(nèi)，提供高達(dá)7kW功率的交流充電器將占公共充電點(diǎn)的約三分之二。然而，大部分的能源供應(yīng)將來(lái)自直流快速充電樁(DCFC)提供50-400kW的電力。ABI Research預(yù)計(jì)，到2035年，DCFC將占到公共充電行業(yè)總收入的70%以上。充電領(lǐng)域的許多知名大型企業(yè)都專注于推出DCFC，如Electrify America、IONITY、EVgo和特斯拉。

“汽車燃油零售是一門大生意。如今，它主要采取大型石油公司或超市運(yùn)營(yíng)的加油站的形式。電動(dòng)汽車充電站比加油站更小、更便宜、更容易安裝和運(yùn)營(yíng)，使新企業(yè)能夠利用這個(gè)機(jī)會(huì)提供充電服務(wù)。與此同時(shí)，給電動(dòng)汽車充電通常比給內(nèi)燃機(jī)加油便宜，因此這些傳統(tǒng)燃料零售商將需要更多地關(guān)注建立其他收入來(lái)源，如廣告和非燃料零售。”Khoo總結(jié)道。