芯片行業(yè)的價格戰(zhàn)越演越烈，三星、聯(lián)電、力積電正在醞釀新一輪的價格戰(zhàn)，原因是全球成熟工藝產(chǎn)能過剩嚴重，芯片訂單相當有限，為了爭取有限的訂單唯有進一步降價，如今降價潮已影響到國內(nèi)芯片行業(yè)。

芯片行業(yè)供給過剩從去年下半年就已開始了，由于芯片供給過剩，占全球芯片市場半數(shù)份額的美國芯片率先降價，德州儀器、博通等紛紛降價拋售，清理庫存。

芯片企業(yè)降價，自然為它們提供代工服務(wù)的芯片制造企業(yè)也受到了影響，除了擁有最先進制程的臺積電較為淡定之外，工藝稍微落后于臺積電的三星都已加入價格戰(zhàn)，更不用說只擁有成熟工藝制程的臺聯(lián)電、力積電等了。

三星率先對成熟工藝降價1-2成搶單，隨后今年初臺聯(lián)電、力積電等也跟進降價，努力爭取有限的芯片訂單，由此掀開了芯片制造價格戰(zhàn)的序幕，到了今年二季度，嘴上強硬的臺積電其實也悄悄加入價格戰(zhàn)。臺積電的業(yè)績顯示二季度、三季度的營收和利潤都下滑了，估計是臺積電已給予芯片企業(yè)優(yōu)惠折扣所致。

海外芯片制造的價格戰(zhàn)，也已影響到國內(nèi)芯片制造行業(yè)，近期國內(nèi)兩大芯片代工廠公布的三季度的業(yè)績就顯示利潤下滑了近八成，顯示出它們也不得不大舉降價保住自己的市場，畢竟他們也是以成熟工藝制程為主，并無獨特的核心技術(shù)優(yōu)勢。

近期業(yè)界人士指出，全球芯片行業(yè)供給過剩的情況仍然在持續(xù)，手機行業(yè)的出貨量除了10月份稍有起色之外，其余月份的出貨量都在下滑，手機出貨量無法提升，對芯片需求也就難以拉抬。

至于芯片行業(yè)寄望的新能源汽車，新能源汽車對芯片的需求確實很猛，但是新能源汽車的快速發(fā)展主要是在中國市場，中國市場的新能源汽車銷量占比已突破三成，海外的新能源汽車銷量占比尚未突破兩成。

中國的新能源汽車雖然增長快速，但是其中有大量汽車都是中低端的汽車，甚至包括了售價低至3萬的小車，這類車肯定以控制成本為主，不會弄太多科技，又會裝多少芯片？導致新能源汽車對芯片的需求其實并未有預(yù)期的那么高。

如此情況下，芯片行業(yè)很難看到價格反彈的希望，預(yù)計降價將持續(xù)到明年為止，這就導致芯片代工行業(yè)的價格戰(zhàn)將延續(xù)到明年，為了爭奪有限的芯片訂單，只能繼續(xù)苦苦咬牙撐下去，而對于中國的芯片制造行業(yè)來說恐怕更為困難，因為他們的生產(chǎn)線剛剛投產(chǎn)不久，成本分攤較高，日子恐怕會比三星、臺聯(lián)電、力積電等更艱難。

芯片制造是一項高成本、高投入的行業(yè)，中國的芯片制造行業(yè)逆周期擴張，符合中國的實際，因為如此環(huán)境下中國的芯片制造企業(yè)可以低價并且較為容易買到芯片設(shè)備，為了過冬ASML在9月份開始對中國出售更先進的2000i光刻機，只是這也意味著中國芯片制造行業(yè)得咬緊牙關(guān)承受當下的艱難。