眾所周知，曾經(jīng)上汽的董事長(zhǎng)說了一番關(guān)于汽車“靈魂”、“軀殼”的話，很好的解釋了當(dāng)前汽車行業(yè)大家的擔(dān)憂和顧慮。

在智能汽車時(shí)代，自動(dòng)駕駛、車機(jī)等是靈魂，外殼這些其實(shí)是軀殼，華為等科技企業(yè)掌握了靈魂，傳統(tǒng)車企掌握的是軀殼。

所以傳統(tǒng)車企也不太敢用華為的“靈魂”，因?yàn)殪`魂是根本，對(duì)車企而言，不能自己只造軀殼，靈魂被別人掌握。

這也是為何華為的鴻蒙車機(jī)、自動(dòng)駕駛這么強(qiáng)，但合作的車企卻很少的原因，因?yàn)橛袑?shí)力的大車企，都不太愿意自己的靈魂被別人掌握，只有一些本身就活的艱難的車企，才去賭一把，不成功便成仁。

而這也會(huì)成為華為汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的制約因素之一，畢竟華為不造車，只利用自己的ICT技術(shù)和渠道，幫車企造好車，賣好車，自然合作的車企越多越好，讓所有汽車都使用華為的技術(shù)，才是會(huì)為最為遠(yuǎn)大的目標(biāo)。

但，一些大車企有顧慮，不想用華為的靈魂，這可怎么辦呢？

近日，華為終于想出了一招，那就是將這些“靈魂”共享出來(lái)，將車BU從華為中分享出來(lái)，成立一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新公司，將車BU的技術(shù)、資產(chǎn)和人員，全部打包進(jìn)來(lái)。

接著開放股權(quán)，歡迎其它車企入股，也就是說，誰(shuí)如果想要更放心地用華為的技術(shù)，都可以參與進(jìn)來(lái)，一同成長(zhǎng)，成為這家新公司的股東和主人。

一旦入股，車企成為這家公司的股東了，那么自己就主人了，使用華為的這些技術(shù)，其實(shí)也就是使用自己的技術(shù)一樣了，靈魂也就屬于自己了，不存在被人卡住的這個(gè)現(xiàn)象了。

這對(duì)于其它想用華為技術(shù)，但又有顧慮的車企而言，肯定是一件大好事。

而對(duì)于華為而言，也是一件大好事，畢竟之前的車BU一直在虧錢，只有投入，沒有回報(bào)，目前這情況下，地主家也沒余糧啊。

而將車BU獨(dú)立出來(lái)，讓其它車企都使用的話，自己手中的一堆王牌技術(shù)，也能找到合作方，也能賺到錢。

接下來(lái)，就看哪些車企為了使用華為的“靈魂”，而選擇入股這家新公司，讓我們拭目以待吧。