蘋果和特斯拉對中國制造的不同態(tài)度，如今已導(dǎo)致這兩家美國企業(yè)在全球市場遭遇不同的局面，如此劇烈的對比開始讓這兩家美國重新思考中國制造的意義，印度制造與中國制造的差距實在太遠了。

一、蘋果遭遇挫折

這幾年蘋果悍然推動印度制造，試圖以印度制造替代中國制造，不過近期蘋果卻因此連遭挫折。

蘋果推動印度制造是為了打開印度市場，不過三季度蘋果在印度市場的出貨量卻同比下滑了28%，市占率也只有1.7%，顯示出蘋果親近印度并未獲得相應(yīng)的回報。

在全球市場，蘋果遭遇的打擊更大，由于印度制造的iPhone15良率太低，導(dǎo)致歐洲消費者拒絕了印度版的iPhone15，在iPhone最大市場--中國市場的消費者同樣拒絕印度版iPhone15，導(dǎo)致蘋果在中國手機市場的份額下滑，不得不大舉降價800元。

蘋果還導(dǎo)致合作伙伴在印度遭受打擊，在蘋果的推動下，緯創(chuàng)出售了他在中國的手機代工廠，全力在印度發(fā)展代工廠，結(jié)果2年多時間就被印度塔塔強行收購，導(dǎo)致緯創(chuàng)幾乎失去代工業(yè)務(wù)，今年蘋果僅將1%的iPhone15分給緯創(chuàng)。

二、特斯拉依靠中國制造紅遍全球

特斯拉在2018年打破了產(chǎn)能地獄，不過當時特斯拉還是主要在美國市場銷售，為解決產(chǎn)能瓶頸，2019年特斯拉在中國上海設(shè)立工廠，由此推動特斯拉進入飛躍階段。

特斯拉上海工廠投產(chǎn)后，model3、model Y的生產(chǎn)成本降低六成，由此特斯拉將這兩款車型在中國市場的售價降低到30萬以內(nèi)，這兩款車型也在中國市場熱銷，至今都是中國市場20萬以上最暢銷的新能源汽車。

由于中國制造大幅降低了model3、modelY的成本，這兩款車型還大舉搶占日本、歐洲市場，由此特斯拉上海工廠已成為特斯拉最大的工廠，上海工廠的產(chǎn)能占特斯拉銷量的比例超過五成。

特斯拉上海工廠的投產(chǎn)，帶動特斯拉汽車銷量劇增，特斯拉的股價也由此節(jié)節(jié)攀升，市值突破萬億美元，市值甚至已遠超汽車行業(yè)強企豐田，特斯拉CEO馬斯克也由此不時成為全球首富，可見中國制造給特斯拉帶來的強大助力。

馬斯克因此盛贊中國制造，表示中國制造不僅高效還高質(zhì)，中國工人的勤勞超出了他的預(yù)期，為此特斯拉正進一步擴張在中國的產(chǎn)能，凸顯出特斯拉對中國制造的高度認可。

三、中國制造優(yōu)勢凸顯

回顧蘋果的發(fā)展，當年喬布斯領(lǐng)導(dǎo)下的蘋果研發(fā)出iPhone這款劃時代的手機，而諸多代工廠都不愿接單，當時在中國設(shè)立代工廠的富士康接單了，借助中國制造的高質(zhì)量，iPhone迅速拉下手機巨頭諾基亞，推動手機市場進入智能手機時代。

蘋果iPhone的銷量存在季節(jié)性，每年四季度的銷量比其他三個季度高出六成，而中國制造可以提供彈性產(chǎn)能，在iPhone生產(chǎn)高峰，中國高效的物流和完善的產(chǎn)業(yè)鏈確保了iPhone的產(chǎn)能，而印度制造卻頻頻出現(xiàn)停工問題，印度制造的iPhone還屢屢出現(xiàn)質(zhì)量問題。

如今特斯拉也再次復(fù)現(xiàn)了蘋果借助中國制造飛躍式發(fā)展的前例，再次證明了中國制造所具有的獨特優(yōu)勢；以特斯拉的成功，襯托蘋果推進印度制造遭受的挫折，更加凸顯出印度制造無法替代中國制造，蘋果推進印度制造是一大敗筆。

如今蘋果不得不大舉對iPhone15降價，甚至以iPhone13與中國手機爭搶3000元市場，可見蘋果如今的窘境，面對如此窘境，或許蘋果CEO庫克真的是后悔得腸子都青了吧？