這個數(shù)字真的太低了，要知道去年華為汽車業(yè)務總收入為20.77億元，這樣折算下來，2023年華為車BU，完全是原地踏步，沒有增長啊。

要知道去年華為問界還是3月份才開始銷售的，而今年問界從1月份開始就在銷售了，這樣看下來，其實也可以說汽車業(yè)務不進反退步了。

事實上，車BU表現(xiàn)不如意，也早有預兆，因為今年華為合作的汽車，今天表現(xiàn)都不給力。

去年問界M5、M7這兩款車就實現(xiàn)7.5萬輛銷量，月銷一度破萬后。但今年則出現(xiàn)斷崖式下滑，1-6月份的銷量合計僅2.8萬臺不到。

另外華為與合作伙伴推出的阿維塔11、極狐S表現(xiàn)也不給力，所以整個2023年，華為車BU的業(yè)務，其實說沒太多質(zhì)的進展，反而這個不佳的表現(xiàn)讓人擔憂不已。

為何去年增長那么猛，今年就不一樣了呢？很多人認為，這是隨著華為光環(huán)的減弱，再加上特斯拉以及燃油車降價潮，特別是蔚小理、深藍等品牌推出的有競爭力的新車型，問界的競爭優(yōu)勢已經(jīng)不明顯了。

而在這樣的情況之下，華為急需推出更有競爭力的車型，尋找更多的合作伙伴。

但問界是華為很重要的一個樣本，樣本表現(xiàn)不給力，就會影響到更多的合作伙伴，這個邏輯相信大家懂的。

但好消息是，近日又打出一張新牌，余承東已經(jīng)在個人社交媒體上發(fā)布了華為智選首款純電轎跑車的官圖，命名為“LUXEED”，中文名為“智界”，合作方是奇瑞汽車，很快就會亮相。這款車都不再使用問界的名字，不知道這次會表現(xiàn)如何？

去年下半年，任正非的“把寒氣傳遞給每個人”刷屏網(wǎng)絡。當時任正非還說，華為應改變思路和經(jīng)營方針，從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤和現(xiàn)金流，砍掉一切不賺錢的業(yè)務。

據(jù)說車BU團隊人數(shù)超千人，每年的研發(fā)費用都是幾十億，上半年收入僅10億元，虧錢是必然的，并且從這個情況來看，盈利還“遙遙無期”，想余承東是壓力山大的，這么虧錢的業(yè)務，能保留到現(xiàn)在，已經(jīng)是不容易了。