7月初，各大車企紛紛交出了6月份的成績單，從數(shù)據(jù)來看，我們可以發(fā)現(xiàn)這次大家在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)都非常不錯，特別是比亞迪、理想、埃安。

比亞迪銷量高達(dá)25萬，埃安高達(dá)4.5萬，理想高達(dá)3.2萬，另外還有五菱繽果、零跑、哪吒、蔚來、極氪、哈弗新能源、歐拉等銷量均超過了1萬輛。

不過，在這個數(shù)據(jù)背后，可能很多人忽略了一個事情，那就是國產(chǎn)新能源車，在高端豪華領(lǐng)域，已經(jīng)動搖到國外豪華品牌的根本了。

從銷量來看，除了BBA、特斯拉之外，在30萬元以上汽車銷量中，理想是唯一突破3萬輛的品牌，也是唯一國產(chǎn)品牌。

可以說，理想已經(jīng)正式成為繼奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破 3 萬輛的豪華品牌。

說真的，這個事情還是挺讓人意外的，畢竟理想的汽車目前都是增程式汽車，是需要加油的電車，這種技術(shù)，在之前是“懂車的都在罵”。

增程式，也曾經(jīng)長期被傳統(tǒng)車企譽(yù)為是“脫褲子放屁”的落后技術(shù)，說它最落后，最沒門檻。

但不曾想到，如今理想就靠著這個技術(shù)，成為國產(chǎn)豪華車的老大了。甚至在理想的銷量帶動下，增程式已經(jīng)成為造車新勢力“攀高枝”的絕妙方式，不信大家看一看，目前賣的好的造車新勢力，是不是都是增程式？造車新勢力中賣的最好的理想、零跑、哪吒，都是增程式。

理想為何賣的好？有兩個原因：

1、沒有里程焦慮，又能享受到電車的樂趣

增程式可油可電，短途用電，長途直接加油，不管是市內(nèi)，還是跑高速，一點(diǎn)都不用擔(dān)心沒電了，不管是節(jié)假日，還是日常，都不用管是否有充電樁，要不要排隊(duì)。

在早期充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施還不是特別完善的時候，增程式能夠最大程度的緩解大家的里程焦慮，又能夠享受到電車的樂趣。

2、理想的產(chǎn)品定位，太精準(zhǔn)了

雖然很多人吐槽理想的車三大核心技術(shù)是冰箱、沙發(fā)、大彩電。但你想一想，如果在其它配置都差不多的情況下，再給你配了冰箱、沙發(fā)、大彩電后，你買誰？當(dāng)然是后者。

理想的定位就是家庭用車，給家庭用戶做的準(zhǔn)備，所以實(shí)用性配置，比其它車確實(shí)做的好一些，做的多一些，李想對用戶需求研究的太精準(zhǔn)了。

不過話還是說回來，增程式雖然現(xiàn)在非常火，甚至已經(jīng)成為造車新勢力入局的“墊腳石”，因?yàn)殚T檻低，見效快。

但它并不能作為車企賴以生存的唯一技術(shù)路徑，主要是因?yàn)殚T檻低、收益高，這是一種注定要被淘汰的技術(shù)，只是一個過渡。

所以增程式雖好，卻不能把注全押在它上面，未來肯定是純電的天下，增程式就像當(dāng)年的小靈通，在合適的時候，會火一把，但總是要被3G、4G等技術(shù)淘汰掉的，這是技術(shù)進(jìn)步的必然。