國產半導體產業(yè)一直備受廣大網(wǎng)友們的關注，特別是手機SoC芯片，自從華為海思麒麟遭受制裁之后，5G芯片更是成為網(wǎng)友們心中的遺憾。而有著“小華為”、“第二個海思”之稱的紫光展銳接過了自研5G芯片的擔子，它也是目前中國大陸公開市場唯一擁有5G芯片制造能力并且成功商用的企業(yè)。


紫光展銳發(fā)布新款5G SoC T820

近日，紫光展銳發(fā)布了新款5G SoC T820，官方將其稱為：系統(tǒng)級安全的高性能5G SoC。

紫光展銳T820采用TSMC 6nm工藝制造，1+3+4三簇八顆CPU核心，包括1顆2.7GHz A76核心，3顆2.3GHz A76核心，4顆2.1GHz A55核心，3MB L3緩存，集成Mali-G57 MC4 GPU，GPU則采用了Arm Mail-G57架構，在部分場景下的功耗相比紫光展銳初代5G芯片下降40%，主頻850MHz。

紫光展銳T820最大的特色，就是集成了金融級iSE安全單元，可信執(zhí)行環(huán)境和獨立硬件加解密引擎，相比外置SE方案運算能力提升了2倍，存儲容量提升20倍，更難攻擊定位，安全性更高，可支持銀行卡、數(shù)字貨幣等數(shù)百個金融類場景應用。

另外，該處理器最高AI算力達到了8 TOPS，支持1.08億像素影像處理能力，支持數(shù)字音頻、AI降噪和Smart PA智能功放技術，F(xiàn)HD+分辨率120Hz刷新率顯示，4K 60幀高清視頻錄制與播放，HDR10+高清標準以及120Hz刷新率顯示的處理，支持5G網(wǎng)絡連接和雙卡雙待。


5G SoC芯片的特點

5G手機跟之前的4G手機一樣，或使用iOS系統(tǒng)或Android系統(tǒng)，以及有眾多的應用軟件。從手機呈現(xiàn)的性能來說，5G手機擁有4G手機所有的功能，也就是說，像攝像頭、液晶屏、指紋識別或人臉識別這樣的非通信部件，是沒有4G、5G之分的，4G也能用的，5G也會繼續(xù)用。兩者的最大差別在于：4G手機的核心處理器是4G芯片，5G手機的主處理芯片則是5G芯片——5G SoC芯片（System-on-a-Chip）。

所謂SoC（系統(tǒng)級芯片）是將多個負責不同類型計算任務的計算單元，通過光刻的形式制作到同一片晶圓上。對應至5G SoC芯片，也就是手機的主處理芯片，由基帶芯片和AP(Application Processor，包括CPU\GPU)共同構成，或者說由基帶芯片和AP(Application Processor，包括CPU\GPU)集成而來。所謂基帶芯片，就是處理基帶信號（最基礎的、未經調制的信號），相當于我們家庭中使用的Modem（上網(wǎng)用的貓），這決定了手機支持什么樣的網(wǎng)絡制式（GSM、CDMA、WCDMA、LTE等），速度能達到多快的標準。移動通訊之所以是移動通訊，就是因為有“基帶芯片”這一關鍵的“通信模塊”。對應到5G手機的核心關鍵，是它的“通信模塊”——即5G基帶芯片。

基帶芯片的性能，是手機主處理芯片性能的關鍵。綜合說來，通過基帶芯片，5G芯片實現(xiàn)支持5G通信頻段，包括 Sub6GHz(低頻)、mmWave(毫米波，高頻)，支持5G通信標準，支持在5G網(wǎng)絡下工作。5G芯片可以讓手機實現(xiàn)最高10Gbps的理論數(shù)據(jù)下載速率。

5G SoC芯片中，除5G基帶芯片外，就是AP芯片，包括了CPU、GPU在內的應用處理器。CPU（負責管理手機運行速度）、GPU（管理手機的游戲等性能），也就是說5G SoC芯片要集合通訊芯片和應用處理芯片。

由上可見，5G SoC芯片，并不是我們常規(guī)理解的一個芯片，而是一套芯片。因為是一套芯片，所以，技術與研發(fā)難度都相當大，投入也大。有評論指出：任何SoC的設計都是性能、功耗、穩(wěn)定性、工藝難度幾方面的平衡。同時，集成度越高，封裝、調試難度就越大。

故而，全球面向公開市場的 5G芯片企業(yè)只有三家：美國的高通、中國臺灣地區(qū)聯(lián)發(fā)科、以及中國大陸的紫光展銳，紫光展銳也是中國大陸公開市場上唯一的一家。

國產車規(guī)級SoC芯片已實現(xiàn)量產

3月30日，湖北一家科技公司在武漢舉行了“龍鷹一號”量產發(fā)布會，正式宣布我國首款7納米車規(guī)級SOC芯片實現(xiàn)量產和供貨。

這款芯片是由國內芯片設計廠家芯擎科技設計，歷經三年多時間研發(fā)，“龍鷹一號”具有高性能、低功耗、高集成度的特性，內置8個CPU核心，14核GPU，8 TOPS int8 可編程卷積神經網(wǎng)絡引擎，內置88億晶體管，可支持多維度的成熟應用和單芯片艙泊一體解決方案，為智能座艙應用提供了全方位的算力支撐。

汪凱博士表示：“‘龍鷹一號’的量產使芯擎科技躍上一個新臺階，標志著我們以先進技術引領智慧出行‘芯’未來的嶄新里程碑。我十分自豪在過去的三年多時間里，我們的團隊完成了‘龍鷹一號’從研發(fā)到流片，再到嚴格的測試和驗證，并順利實現(xiàn)量產和出貨。憑借高性能、低功耗、高集成度的優(yōu)異特性，‘龍鷹一號’可支持多維度的成熟應用和單芯片艙泊一體解決方案，為智能座艙應用提供了全方位的算力支撐，并已得到來自客戶、合作伙伴和資本市場的廣泛認可。我相信，‘龍鷹一號’的量產將持續(xù)為快速演進的汽車智能化發(fā)展賦能，并開啟國產高端車規(guī)級芯片的新篇章?！?/span>

芯擎科技開辟了國產高算力車規(guī)級SoC的先河，在產品設計、工藝和性能方面對標目前國際市場最先進的產品，實現(xiàn)了國產高端汽車芯片領域的技術突破。搭載“龍鷹一號”的中國知名車企工程樣車在本次發(fā)布會上亮相，高性能異構計算架構提供的澎湃算力，可支持多維度和多視角的人機交互，賦予了現(xiàn)場展示車極佳的座艙應用體驗。

芯片國產化在智能汽車發(fā)展浪潮中的戰(zhàn)略意義不言而喻，“龍鷹一號”內置符合國密算法的信息安全引擎，可滿足中國市場對車規(guī)級芯片的高安全性和可靠性需求，為汽車的信息安全保駕護航。