中商情報(bào)網(wǎng)訊：換電站是使用電池作為動(dòng)力的新能源車更換電池的地方，是為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供充電和動(dòng)力電池快速更換的能源站。

市場現(xiàn)狀

1.保有量

近年充電模式諸多問題難以解決，推廣受阻，政策對換電態(tài)度發(fā)生積極轉(zhuǎn)變，接連發(fā)文鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用，各方加速入場布局換電站建設(shè)。截至2023年4月，中國換電站保有量達(dá)2102座。

數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.專利數(shù)量

奧動(dòng)新能源的換電站專利數(shù)量最多，達(dá)511件。前五企業(yè)還包括蔚來、吉利、國家電網(wǎng)、博眾，專利數(shù)量分別為358件、306件、135件、135件。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

發(fā)展前景

1.政策利好行業(yè)發(fā)展

各省市響應(yīng)頂層設(shè)計(jì)，積極出臺(tái)換電相關(guān)支持政策。重卡換電模式已經(jīng)成為多省市實(shí)現(xiàn)“雙碳”的重要抓手，2022年以來支持政策頻發(fā)，以補(bǔ)貼等形式鼓勵(lì)換電產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。以上海市為例，其擁有全國最大港口，具有豐富的換電重卡滲透場景，2022年9月發(fā)布政策，支持高水平換電站示范建設(shè)，對特定公共服務(wù)領(lǐng)域的換電站給予設(shè)備補(bǔ)貼支持。

2.重卡換電市場發(fā)展提速

在“雙碳”政策驅(qū)動(dòng)下，重卡廠商順勢而為，積極轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源重卡，尤其2022年以來，積極申報(bào)或更新迭代新能源重卡車型，16批新車公示累計(jì)申報(bào)1596款新車型（含底盤），可以看出新能源重卡已迎來產(chǎn)品爆發(fā)期，換電重卡作為主流車型亦將開展持續(xù)的性能升級，增強(qiáng)產(chǎn)品力。新能源重卡在環(huán)保嚴(yán)格、有適宜場景推廣（如城市用車占比高、具有較豐富的港口/礦區(qū)/廠區(qū)等短途重載場景）的區(qū)域滲透率較高。展望未來，在較高滲透率地區(qū)的場景依然有充足發(fā)展空間布局換電重卡，同時(shí)隨基礎(chǔ)設(shè)施配套增加，具有適宜場景的低滲透率地區(qū)的換電重卡數(shù)量亦將快速增加。

3.“充換”并行帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

雖然換電模式相較充電模式而言有著諸多方面的優(yōu)勢，但是充電模式本身具有市場先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)形成了較為穩(wěn)固的受眾群體。而且換電模式即便在“十四五”期間迎來爆發(fā)式增長，其市場規(guī)模相較于充電模式而言依舊體量較小，不可能在短期內(nèi)完全取代充電模式。與此同時(shí)，充電模式相關(guān)技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展和不斷成熟，在該模式突破技術(shù)瓶頸并取得明顯技術(shù)成果后，其缺陷也將得到大幅改善并受到消費(fèi)者認(rèn)可。因此在很長一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車，特別是乘用車市場都將會(huì)處于充換電并存的局面，二者相互補(bǔ)充能夠?yàn)檎麄€(gè)心能源汽車市場及行業(yè)的健康發(fā)展提供有力支持和保障。