數(shù)據(jù)顯示，我國3月乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%，為本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。

新能源汽車市場方面，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車 (NEV) 銷量在 3 月份增長了 21.9%，占當(dāng)月銷量的 34%。

其中，比亞迪以 35.5% 的市場份額領(lǐng)先該細(xì)分市場，而特斯拉占14%。

乘聯(lián)會指出，3月整體零售偏主要是由消費(fèi)不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場才逐步回暖。

此外，由于電池成本的折扣和暴跌，新能源汽車的價格一直在快速下降，這加大了內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車及其背后的傳統(tǒng)品牌的壓力。

超過 40 個品牌加入了今年由特斯拉發(fā)起的價格戰(zhàn)，其中包括日產(chǎn)、豐田和大眾，它們已開始為其最暢銷的內(nèi)燃機(jī)車型提供大幅折扣，以捍衛(wèi)市場份額。

另外，因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

乘聯(lián)會認(rèn)為，汽車制造商們發(fā)起的是“促銷戰(zhàn)”而非“降價潮”，主要是希望刺激消費(fèi)搶占市場份額。強(qiáng)勁的促銷力度之下，包括比亞迪汽車、長安汽車、奇瑞汽車、特斯拉中國、廣汽本田、華晨寶馬以及北京現(xiàn)代等汽車制造商們的銷量都實(shí)現(xiàn)同比較大幅度正增長。

汽車出口方面，乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的3月乘用車出口（含整車與CKD）29萬輛，同比增長172%，環(huán)比增長15%。1-3月乘用車出口78萬輛，同比增長90%。3月新能源車占出口總量的24%。隨著出口運(yùn)力的提升，3月自主品牌出口達(dá)到25.4萬輛，同比增長166%，環(huán)比增長31%；合資與豪華品牌出口4.8萬輛，同比增200%。