3月23日消息 全球汽車芯片供需失衡自去年末延續(xù)至今，多家大牌生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)計(jì)劃收到影響，汽車“缺芯的問題”似乎有愈演愈烈之勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華參加證券時報(bào)活動時表示，短期來看，車用芯片短缺是市場供需不平衡的問題，短期內(nèi)也無法通過非市場手段調(diào)節(jié)。車用芯片供需不平衡，應(yīng)該要持續(xù)到今年三季度才有可能進(jìn)入新的供需平衡階段。

對于乘用車芯片的短缺原因，李邵華分析認(rèn)為，一是全球半導(dǎo)體產(chǎn)能緊張，比如新能源汽車對芯片的應(yīng)用較燃油車有成倍的增長。二是疫情造成的行業(yè)錯配。第三是去年下半年開始的，消費(fèi)電子企業(yè)超預(yù)期囤貨，加劇了芯片的緊張。第四是暴雪、地震等不可抗拒的因素在短期內(nèi)削減了芯片產(chǎn)能。第五是汽車行業(yè)恐慌性的囤貨。

目前，汽車芯片主要分八大類，包括高性能計(jì)算芯片（AI芯片/GPU）、微控制器（MCU）、存儲芯片（DRAM/Flash）、CMOS圖像傳感芯片、顯示驅(qū)動芯片、模擬芯片（混合/電源）、功率元器件、傳感芯片（壓力、流量、慣性、濕度、紅外等）。IHSMarkit預(yù)測，2020-2026年汽車芯片收入從380億美元增長到676億美元，復(fù)合年均增長率達(dá)到7％。

招商銀行研究院文章指出，微控制器（MCU）是汽車芯片主要缺貨品種，從行業(yè)信息來看，大多數(shù)車輛和零部件停產(chǎn)都是由于MCU短缺。MCU交貨期受到較大影響，原本需要3-4月交貨期的已經(jīng)延遲到6個月以上，有些種類的交貨期甚至長達(dá)9個月以上，目前幾乎所有MCU交貨期都增加了兩個月以上。