國(guó)際電子商情15日訊 最近汽車行業(yè)掀起一輪降價(jià)、促銷熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有超30個(gè)汽車品牌高調(diào)加入了價(jià)格大戰(zhàn)，降價(jià)方式主要有廠家補(bǔ)貼或經(jīng)銷商降價(jià)等。

這輪降價(jià)潮主要開始于一周前湖北雪鐵龍、東風(fēng)本田等品牌汽車的大幅降價(jià)，雪鐵龍C6最高補(bǔ)貼9萬元，其中政府補(bǔ)貼4.5萬元，廠家補(bǔ)貼4.5萬元。之后汽車行業(yè)降價(jià)開始發(fā)酵。對(duì)燃油車有替代趨勢(shì)的新能源汽車緊隨其后，包括比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、奇瑞新能源等新能源車企均有降價(jià)動(dòng)作。

汽車品牌紛紛降價(jià)，是否因車用芯片供需變化所引起？

據(jù)芯片制造商恩智浦的預(yù)測(cè)，今年汽車類、工業(yè)類的芯片的需求將保持持續(xù)增長(zhǎng)，公司會(huì)保持樂觀且謹(jǐn)慎的態(tài)度。目前新能源汽車的生態(tài)發(fā)展相對(duì)健康，此輪降價(jià)更多是車企綜合成本上的競(jìng)爭(zhēng)，而不是“惡性價(jià)格戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)分析，此輪傳統(tǒng)車企降價(jià)促銷主要作用在于消化庫存車，那些關(guān)注度高的汽車還沒動(dòng)作。據(jù)觀察，截至2月下半月折扣較高的車型以已停產(chǎn)車型、銷量占比低的燃油車、豪華品牌電動(dòng)車為主，主流品牌的主流車型目前價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

而新能源車加入降價(jià)的原因則有所不同，一方面是競(jìng)爭(zhēng)，包括也受到了特斯拉年初降價(jià)、致力降本這方面的影響，觸發(fā)了行業(yè)鯰魚效應(yīng)；另一方面，今年以來電池正負(fù)極材料、電解液等材料價(jià)格下降，也為新能源車提供了一些讓利空間。

此外，這次“價(jià)格戰(zhàn)”其中一個(gè)重要導(dǎo)火索是國(guó)六A向國(guó)六B的切換，將要在今年7月1日開始正式施行。

有證券公司分析認(rèn)為，國(guó)六B將要在今年7月1日開始正式施行，且需要通過RDE測(cè)試，因此行業(yè)有清庫壓力。市場(chǎng)只要仍然存在RDE庫存車壓力，燃油車的價(jià)格戰(zhàn)就會(huì)持續(xù)。疊加廠家與經(jīng)銷商的部分車型清庫壓力，今年上半年的價(jià)格戰(zhàn)將對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的銷量節(jié)奏，利潤(rùn)釋放節(jié)奏產(chǎn)生較大擾動(dòng)。由此預(yù)計(jì)，樂觀情況下5月前后可能就會(huì)結(jié)束這場(chǎng)由RDE引發(fā)的油車價(jià)格戰(zhàn)；悲觀情況下也不會(huì)晚于6月底。但看中長(zhǎng)期，油車、電車之間的戰(zhàn)斗將再次短兵相接，這確實(shí)會(huì)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。