眾所周知，華為一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己不造車(chē)，只利用ICT技術(shù)，幫車(chē)企造好車(chē)，利用渠道幫車(chē)企賣(mài)好車(chē)。

所以華為與賽力斯合作，推出了汽車(chē)品牌叫AITO，汽車(chē)型號(hào)是問(wèn)界系列，比如問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、問(wèn)界M5EV等。

這些車(chē)雖然華為深度參與定義、設(shè)計(jì)到制造、銷(xiāo)售的所有過(guò)程，很多人認(rèn)為賽力斯只是代工廠(chǎng)，其它這車(chē)是華為汽車(chē)，但華為一直否認(rèn)，表示這是AITO汽車(chē)。

在以往的宣傳文案中，也只稱(chēng)是AITO問(wèn)界，不會(huì)提及到華為。不過(guò)近日，細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，華為針對(duì)AITO品牌的宣發(fā)似乎發(fā)生了一些微妙的變化，以前的“AITO問(wèn)界”，變成了“HUAWEI問(wèn)界”。

雖然只是將“AITO”換成了“HUAWEI”,但這中間的區(qū)別可大了，這代表著華為攤牌了，不再遮遮掩掩，直接將自己的LOGO掛出來(lái)了。

為何華為會(huì)這么干？我覺(jué)得看看問(wèn)界系列從去年3月份至今年2月份，這一年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，大家應(yīng)該能夠找出答案。

如下圖所示，問(wèn)界汽車(chē)的銷(xiāo)量，可以說(shuō)在這一年中是坐了一回過(guò)山車(chē)，從3月份上市首月3045輛，至10月的1.2萬(wàn)輛，氣勢(shì)如虹。

但之后就開(kāi)始下滑，再跌到2月份的3605輛，算是又回到了原點(diǎn)一樣。

在這樣的情況之下，華為必須想辦法把問(wèn)界系列汽車(chē)的銷(xiāo)量提升上去，而改一個(gè)宣傳文案，也是辦法中的辦法之一。

畢竟AITO這個(gè)名字，沒(méi)什么人清楚，但HUAWEI這個(gè)名字，在國(guó)內(nèi)就真的是如雷貫耳了，靠送HUAWEI這個(gè)LOGO，就可以收獲一大波粉絲的訂單。

畢竟問(wèn)界系列汽車(chē)之所以銷(xiāo)量好，也是因?yàn)橛腥A為的光環(huán)在，要是沒(méi)有華為的光環(huán)，估計(jì)銷(xiāo)量不會(huì)這樣，賽力斯SF5就是最好的例子。

所以這種官宣的改名法，在我看來(lái)，是想告訴大家，問(wèn)界系列，就是華為的汽車(chē)，現(xiàn)在不再遮遮掩掩了，大家買(mǎi)吧。至于有沒(méi)有效果，那就不清楚了，看3月份的銷(xiāo)量吧，數(shù)據(jù)會(huì)給我們答案的。

當(dāng)然，為了提升銷(xiāo)量，這種改名宣傳法估計(jì)只是第一步，后續(xù)還會(huì)有更多的方案推出來(lái)，畢竟問(wèn)界銷(xiāo)量再低迷的話(huà)，會(huì)影響華為與其它車(chē)企的合作，因?yàn)閱?wèn)界是華為打造的樣本，只許成功，不許失敗。