據(jù)了解，本田寄居工廠主要生產(chǎn)“Step WGN”、“Freed”等車款，鈴鹿制作所主要生產(chǎn)輕型汽車“N系列”、SUV“VEZEL”等車款。

實際上，據(jù)此前新浪財經(jīng)消息，早在去年底，本田汽車就已預告，因芯片短缺、疫情擴散等多重因素影響，導致汽車零件采購、物流發(fā)生延遲，因此位于日本埼玉縣的埼玉制作所寄居工廠將在2023年1月上旬持續(xù)進行減產(chǎn)，產(chǎn)量將較11月上旬計劃值相比縮減兩成，該廠主要生產(chǎn)“StepWGN”、“Civic”等車型，在12月20日，其交車需等半年以上，而該座工廠持續(xù)減產(chǎn)、或讓交車時間進一步拉長。

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從國內(nèi)銷量來看，2月初，本田中國發(fā)布1月終端汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，1月本田中國終端汽車銷量為64,193輛，同比減少56.2%，本田官方解釋稱主要原因是受春節(jié)假期的影響。

分模塊來看，廣汽本田1月終端銷量為40,284輛；東風本田1月終端銷量為23,909輛。當中，本田電動化車型1月終端銷量為11158輛（含混動車型）。

本田中國新年開局還未打破2022年的頹勢。此前的數(shù)據(jù)顯示，本田中國2022年累計銷量為137.3萬輛，同比下降12.1%。當時本田中國為此表示，主要是受疫情影響。

本田曾公開宣布，受半導體等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滯的影響，旗下車型將有所減產(chǎn)。

對于本田銷量下滑，有業(yè)內(nèi)人士認為，一方面是自主品牌的強勢崛起，日系車的市場份額正在被逐漸蠶食；另一方面是本田純電領域較為落后，導致其純電車的銷量一直不溫不火。資料顯示，東風本田和廣汽本田在2022年推出的兩款新能源產(chǎn)品月均銷量均不足千輛。

為了加速電動化轉(zhuǎn)型，扭轉(zhuǎn)落后的局面，本田中國開始對組織架構(gòu)和內(nèi)部人事進行調(diào)整。

據(jù)悉，組織上，今年4月1日起，本田汽車將開始實施新組織運營體制，新設電動事業(yè)開發(fā)本部，重編地域本部組織體制及重編企業(yè)領域組織體制。消息顯示，此次本田成立的電動事業(yè)開發(fā)本部將主要負責汽車事業(yè)戰(zhàn)略及純電動產(chǎn)品開發(fā)、摩托和其他動力產(chǎn)品的事業(yè)戰(zhàn)略和車型開發(fā)。

另外，人事上，大力支持電動化轉(zhuǎn)型的井上勝史被任命為電動事業(yè)開發(fā)部本部長。其也曾認為"本田要在中國市場加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型"，"逐步擴充電動車產(chǎn)品線"等等。

本田之外，值得一提的是，日本汽車業(yè)龍頭豐田汽車（Toyota）2月9日公布財報資料指出，今年度（2022年4月-2023年3月）全球產(chǎn)量目標自原先預估的920萬臺下修至910萬臺，同比增長6.2%。

此前豐田1月18日還宣布，因芯片等零件短缺，因此2023年2月份期間日本國內(nèi)全部14座工廠28條產(chǎn)線中、1座工廠3條產(chǎn)線將停工2天。

豐田指出，2023年2月份全球產(chǎn)量預估為75萬臺左右（日本國內(nèi)約30萬臺、海外約45萬臺）。豐田2月全球產(chǎn)量將低于原先預估的約80萬臺。