11月份一過(guò)，按照慣例，新能源汽車廠商們，又是爭(zhēng)先恐后的發(fā)布自己11月份的業(yè)績(jī)了，就像約定好的一樣。

截止至目前，已經(jīng)有至少10家新能源車企公布了11月份的銷量。整體來(lái)看，在疫情緊張的情況下，大部分企業(yè)還是實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，并且有5個(gè)品牌月銷連續(xù)過(guò)萬(wàn)，確實(shí)不容易。

如上圖所示，埃安、哪吒、理想、蔚來(lái)、極氪這5大品牌都月銷過(guò)萬(wàn)。緊接著是華為問(wèn)界系列，銷量為8260輛，再是小鵬，嵐圖、飛凡。

而與10月份對(duì)比，我們看到理想、蔚來(lái)增長(zhǎng)較大，另外像極氪、零跑、小鵬也在增長(zhǎng)，但華為問(wèn)界較10月份環(huán)比下滑很大，比例達(dá)到了31%。

所以明明10月份華為問(wèn)界銷量已經(jīng)超過(guò)了蔚小理這三大，這次反被理想、蔚來(lái)反超了。

當(dāng)然賽力斯（問(wèn)界系列）本身表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，同比去年達(dá)到了335%的增長(zhǎng)量，但這次銷量跌破1萬(wàn)，確實(shí)是將連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)的增長(zhǎng)打破了，一時(shí)之間也是讓人感到有點(diǎn)意外。

為何這一個(gè)月問(wèn)界銷量環(huán)比下滑如此之嚴(yán)重？官方是解釋了原因的，說(shuō)是受疫情反復(fù)及供應(yīng)鏈緊張等多重影響，尤其是11月以來(lái)，重慶等多地疫情給企業(yè)生產(chǎn)交付環(huán)節(jié)帶來(lái)一定壓力。

比如賽力斯重慶工廠，還有眾多的AITO線下門店都受到?jīng)_擊，畢竟大家都不怎么逛街了，如何看車，如何買車？買車不是買手機(jī)，基本上都是線下體驗(yàn)，然后再銷出去的。

12月份，應(yīng)該是各大廠商們最為大爭(zhēng)手腳的機(jī)會(huì)，目前眾多的城市疫情管控稍有放松，再加上年底購(gòu)物高峰，以及補(bǔ)貼政策的原因，12月份，理論上會(huì)是一個(gè)賣車的好時(shí)機(jī)。就看這些廠商們，誰(shuí)能夠在12月份表現(xiàn)得更好，為2022年劃一個(gè)圓滿的句號(hào)了。

之前，余承東說(shuō)一年要賣30萬(wàn)輛，后來(lái)說(shuō)賣10萬(wàn)輛就不錯(cuò)了，截止至11月份，問(wèn)界系列累計(jì)銷量為66037輛，就算12月再過(guò)萬(wàn)，也實(shí)現(xiàn)不了10萬(wàn)輛，所以余承東加油，華為加油，爭(zhēng)取早實(shí)現(xiàn)年銷30萬(wàn)的目標(biāo)。