11月21日消息，近日，據(jù)中國臺灣經(jīng)濟(jì)日報(bào)報(bào)道，臺積電擊敗三星拿下了特斯拉FSD輔助駕駛芯片大單，將以5nm制程工藝進(jìn)行生產(chǎn)，這意味著特斯拉將成為臺積電的第七大客戶。據(jù)悉，這也是臺積電首次拿下頭部新能源車企的訂單，能夠有效幫助臺積電擺脫半導(dǎo)體領(lǐng)域不景氣所帶來的影響。

（圖片來源：臺積電官方網(wǎng)站）

隨著汽車越來越智能化，車規(guī)級芯片已經(jīng)需要更先進(jìn)的成熟工藝，比如5nm芯片、4nm芯片。目前來看，特斯拉與臺積電的合作已經(jīng)成為定局，畢竟在先進(jìn)制程工藝上，三星的良品率并沒有臺積電那么高。

編者認(rèn)為，臺積電能夠成功拿到特斯拉的訂單，主要是因?yàn)榕_積電在半導(dǎo)體領(lǐng)域的影響力。作為全球產(chǎn)能最高、良品率最高的晶圓代工廠，臺積電在半導(dǎo)體行業(yè)的影響力非常大，基本上像蘋果、高通等大客戶都會找臺積電下訂單，再加上受到疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素影響，芯片存在嚴(yán)重短缺，所以特斯拉才會選擇將訂單交給臺積電。

（圖片來源：三星電子官方網(wǎng)站）

除此之外，臺積電在芯片代工領(lǐng)域處于壟斷地位，基本上沒有競爭對手。目前能夠大規(guī)模量產(chǎn)5nm、7nm等先進(jìn)工藝的晶圓代工廠，除了三星以外，就只剩下臺積電了，而三星在這些先進(jìn)工藝的成品率并不高，這也讓大部分客戶會選擇實(shí)力更強(qiáng)的臺積電，更何況特斯拉開發(fā)新一代輔助駕駛芯片，需要更先進(jìn)的制程工藝和更大的生產(chǎn)規(guī)模，所以臺積電能夠拿到訂單也就不難理解了。可以預(yù)見的是，像臺積電這樣的晶圓代工廠在未來一段時(shí)間內(nèi)依舊會“吃香”。

雖然三星這幾年不斷研發(fā)新技術(shù)來縮小與臺積電的差距，甚至在3nm制程工藝上用了最新一代的GAAFET晶體管技術(shù)，試圖超越臺積電，但是想要“彎道超車”談何容易，三星在大力研發(fā)3nm制程工藝的同時(shí)，臺積電的研發(fā)工作同樣也不敢懈怠，再加上臺積電擁有的高端EUV光刻機(jī)要比三星更多，所以在技術(shù)研發(fā)上，臺積電比三星更有優(yōu)勢。就目前而言，三星很難在半導(dǎo)體領(lǐng)域追上臺積電。

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在編者看來，在如此激烈的汽車半導(dǎo)體市場，三星除了要大力發(fā)展相關(guān)技術(shù)以外，還需要加大對先進(jìn)制程工藝的研發(fā)投入，這樣三星才有望趕超臺積電，在汽車半導(dǎo)體市場實(shí)現(xiàn)新的突破，要不然與臺積電的差距只會越來越大。