自從汽車進(jìn)入智能時(shí)代后，自動(dòng)駕駛功能就成為了所有人對(duì)于汽車遠(yuǎn)期功能的一種期盼。畢竟不需要自己操控，能自動(dòng)駕駛的汽車，想想都是多么的高科技，多么的誘人。

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，確實(shí)不容易，畢竟影響自動(dòng)駕駛的因素太多了。比如街角竄出來(lái)的行人、貓狗、障礙物，還有不按規(guī)則行駛的其它汽車等等。

所以如何識(shí)別汽車周邊物體，并迅速的作出反應(yīng)，就像人開(kāi)車一樣，碰到突發(fā)狀況時(shí)的反應(yīng)一樣，成為了自動(dòng)駕駛技術(shù)最關(guān)鍵的問(wèn)題。

而要解決這些問(wèn)題，分為兩個(gè)步驟，一是識(shí)別，二是計(jì)算。要認(rèn)出這些物體，然后預(yù)判這些物體接下來(lái)的動(dòng)作，然后再計(jì)算出汽車應(yīng)該怎么處理，該剎車就剎車，該減速就減速，該不管就不管……

為了解決這個(gè)問(wèn)題，特斯拉的想法是利用攝像頭，采集汽車周邊的信息，就像人眼睛看到的一樣。再根據(jù)這些信息，來(lái)計(jì)算，最后進(jìn)行決策，讓汽車做出反應(yīng)，這就是特斯拉的自動(dòng)駕駛方向。

而另一派則認(rèn)為攝像頭不行，因?yàn)閿z像頭與人眼不同，攝像頭采集到的圖像是平面的，難以判斷距離，要引入激光雷達(dá)，可以更立體的獲取信息，然后再來(lái)計(jì)算，決策，最后讓汽車做出反應(yīng)，這是另外一種方向。

不過(guò)特斯拉對(duì)激光雷達(dá)是嗤之以鼻的，主要是因?yàn)榧す饫走_(dá)太貴了，攝像頭便宜啊，同時(shí)特斯拉的創(chuàng)始人認(rèn)為，人是靠眼睛開(kāi)車的，攝像頭是模擬人眼，這是第一性原則，所以視覺(jué)才是未來(lái)，用激光雷達(dá)的都是傻子。

不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看，特斯拉瞧不上的激光雷達(dá)，成為了國(guó)產(chǎn)新能源汽車的利器，甚至可以說(shuō)是救星也不為過(guò)。

目前國(guó)產(chǎn)的旗艦新能源汽車上，基本上都配置了激光雷達(dá)，有些是一顆，有些是2顆，甚至3顆、4顆，激光激光雷達(dá)已經(jīng)成了新的武器。

由于激光雷達(dá)的特征，所以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，相對(duì)攝像頭而言，不需要那么強(qiáng)大的算法能力，而這也是國(guó)產(chǎn)新能源汽車本身就不如特斯拉的地方。

但有了激光雷達(dá)后，算法的劣勢(shì)就消除了，用激光雷達(dá)這套硬件來(lái)彌補(bǔ)了，所以目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車的自動(dòng)駕駛能力，毫不遜色于特斯拉。

這也導(dǎo)致目前在全球市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量占全球60%，國(guó)產(chǎn)新能源汽車，已經(jīng)是反攻歐洲、美洲、日本、德國(guó)等老巢，展現(xiàn)出了真正的活力。

如果國(guó)產(chǎn)汽車廠商，跟在特斯拉后面，用攝像頭方案，估計(jì)只能看特斯拉在前面跑，自己在后面吃灰吧。所以一定程度上而言，說(shuō)激光雷達(dá)是國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起的良方，還真沒(méi)有吹牛，這估計(jì)也是特斯拉不曾想到的吧。