眾所周知，與燃油車相比，智能汽車需要的芯片多了很多，一臺燃油車的芯片大約是1500顆左右，而一臺智能汽車中至少有3000多顆芯片。

當然，這3000多顆功能各不相同，并且其中追求性能的芯片并不多，主要集中在智能座艙、自動駕駛這兩個方向上。

之前自動駕駛芯片，主要看英偉達，比如英偉達的Orin自動駕駛芯片。而智能座艙方面，主要看高通，比如高通驍龍8155等。

所以現(xiàn)在的現(xiàn)狀是，搞自動駕駛芯片的專注于自動駕駛芯片，搞智能座艙的專注于智能座艙芯片。

那么有沒有可能，推出一顆性能超強的芯片，將自動駕駛、智能座艙等等功能全部整合了，一顆芯片搞定全部？

近日，英偉達就推出了一顆這樣的芯片，叫做“Thor雷神”，也就是漫威里甩錘子的那個男人，代表這顆芯片超強。

到底有多強？這顆芯片集成770億個晶體管，以此可實現(xiàn)2000TOPS的AI算力，或者是2000TFLOP。

同時這顆芯片不僅僅只是自動駕駛或智能座艙芯片，它是基于中央計算而來，一臺智能汽車用這一顆芯片，可以打造一個控制器，用這一顆芯片，就可以同時為自動泊車、智能駕駛、車機、儀表盤、駕駛員監(jiān)測等多個系統(tǒng)提供算力，一顆至少頂原來的6顆。

這種一顆芯片頂六顆的做法，集中了計算資源，也降低了成本和功能，同時也降低了汽車的布線規(guī)模等等。

可以說，這一顆芯片的出爐，徹底的顛覆了當前智能汽車的現(xiàn)狀，對于車企而言，絕對是一顆值得擁有的芯片。

按照英偉達的說法，這顆芯片會在2024年量產(chǎn)，并且后續(xù)可能不會再單獨發(fā)布Orin自動駕駛芯片，推出這種芯片就夠了，一芯通用啊。

不知道高通等在智能座艙芯片領(lǐng)域發(fā)力的廠商，有沒有感覺到“寒氣逼人”？畢竟隨著這種芯片出爐，是真正的進行降給打擊，以后的智能座艙芯片沒太多市場了。

而如果要高通們來與英偉達競爭，在自動駕駛算力方面，又肯定拼不過英偉達，壓力山大。