今年以來(lái)，比亞迪一直是國(guó)內(nèi)話題度最高的新能源汽車(chē)品牌，沒(méi)有之一，比特斯拉還火爆。原因就是比亞迪今年的銷(xiāo)量實(shí)在是太高了。

按照最新的數(shù)據(jù)，上半年比亞迪全球累計(jì)銷(xiāo)量64.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)314.9%。而特斯拉上半年全球銷(xiāo)量?jī)H為56.4萬(wàn)輛，也就是說(shuō)比亞迪再次成為了全球新能源銷(xiāo)量冠軍。

不說(shuō)新能源，我們就說(shuō)全球所有車(chē)企，包括燃油車(chē)車(chē)企，比亞迪也表現(xiàn)不俗，以64.14萬(wàn)輛，排在全球第14名。相比于去年的第23名，上升了9個(gè)名次。

比亞迪為何這么牛？一是比亞迪踩住了新能源的節(jié)奏，2022年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了250萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了20%以上，新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)了25%。

而比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)，押注新能源，可以說(shuō)是踩住了風(fēng)口，順應(yīng)了潮流，這是成功的前提之一。

其次是插電混動(dòng)這一塊，也碰上了好時(shí)候，由于比亞迪的插電混動(dòng)性價(jià)比較高，有力地提高了比亞迪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而今年油價(jià)大漲，導(dǎo)致插電混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大增，可以說(shuō)又踩住了這個(gè)風(fēng)口。

此外更重要的是，則是比亞迪自建了全產(chǎn)業(yè)鏈，這是一條非常難走的路，但卻也是一條非常正確且有遠(yuǎn)見(jiàn)的路。

目前比亞迪有自己的刀片電池，有自己的電機(jī)、電控、車(chē)規(guī)級(jí)芯片，還有超級(jí)混動(dòng)等技術(shù)，甚至還在激光雷達(dá)、薄膜材料、鋰電材料、光伏、光電設(shè)備等上下游產(chǎn)業(yè)上均有投入。

在一般的車(chē)企看來(lái)，比亞迪這種操作是違背市場(chǎng)分工規(guī)律的，一家車(chē)企想把什么都干了，這是不可能的，那還要供應(yīng)鏈干什么。

但從另外一方面來(lái)講，這種全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)就是不受外部環(huán)境的影響，也不用怕被卡脖子，比如這一年多以來(lái)，汽車(chē)芯片缺貨、漲價(jià)，但比亞迪還能夠?qū)ν夤?yīng)芯片。

這就是比亞迪的巨大優(yōu)勢(shì)，核心技術(shù)全是自己的，不受外部產(chǎn)業(yè)鏈的影響，雖然前期非常難，但一旦建成后，就擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，我們?cè)掃€是要說(shuō)得直白些，比亞迪超過(guò)特斯拉，說(shuō)的是全部新能源汽車(chē)，里面包含混動(dòng)、純電，如果只看純電，還是比不過(guò)特斯拉的，但相信只要比亞迪繼續(xù)按照這個(gè)勢(shì)頭發(fā)展下去，前景一片光明，超過(guò)特斯拉，真不算啥。