隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，許多用戶選擇購買電動(dòng)汽車來滿足日常出行需求。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的 2022 年 7 月份我國乘用車市場分析顯示，新能源乘用車 7 月份批發(fā)銷量達(dá)到 56.4 萬輛，同比增長 123.7%。

 

雖然電動(dòng)汽車銷量越來越高，但仍有許多用戶對電動(dòng)汽車懷有質(zhì)疑，其主要質(zhì)疑點(diǎn)就是電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長。相比傳統(tǒng)燃油車以分鐘計(jì)時(shí)的補(bǔ)能時(shí)間，電動(dòng)汽車充電時(shí)間往往需要以小時(shí)計(jì)時(shí)。不過，有研究團(tuán)隊(duì)宣布其設(shè)計(jì)了全新的充電技術(shù)，可大大減少電動(dòng)汽車充電時(shí)間。

據(jù) ACS（美國化學(xué)學(xué)會(huì)）官網(wǎng)顯示，在今日的美國化學(xué)學(xué)會(huì)秋季會(huì)議上，美國愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室的研究團(tuán)隊(duì)使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)整合充電數(shù)據(jù)，創(chuàng)建了一種獨(dú)特的充電協(xié)議。該團(tuán)隊(duì)的杜菲克（Eric Dufek）博士表示，新方法顯著增加了電池充電速度，電池可在 10 分鐘內(nèi)充到 90% 以上，并且沒有鋰電鍍或陰極開裂。這意味電動(dòng)汽車充電速度有望向加油速度看齊。

據(jù)介紹，當(dāng)鋰離子電池進(jìn)行充電時(shí)，鋰離子將從設(shè)備的一側(cè)（陰極）遷移到另一側(cè)（陽極）。當(dāng)鋰離子遷移的越快，充電速度也就越快，不過過快的遷移速度有可能導(dǎo)致鋰離子沒有完全遷入陽極，從而引發(fā)電池故障。該研究團(tuán)隊(duì)通過輸入許多鋰離子電池在充電和放電循環(huán)期間的狀況信息，訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)分析，從而預(yù)測電池壽命以及不同設(shè)計(jì)導(dǎo)致的結(jié)果。最終，該團(tuán)隊(duì)優(yōu)化出了全新的充電協(xié)議。

該研究團(tuán)隊(duì)希望進(jìn)一步提升充電速度，并設(shè)計(jì)出可以進(jìn)行快速充電的鋰離子電池。杜菲克博士表示，其最終目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車能夠“告訴”充電站如何快速安全地為其特定電池供電。