近日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，在經(jīng)歷了價(jià)格暴漲后，芯片市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)降價(jià)銷售的情況，部分芯片價(jià)格甚至開(kāi)始出現(xiàn)雪崩式下跌。

據(jù)了解，某款意法半導(dǎo)體芯片曾是2021年最緊俏的芯片產(chǎn)品之一。作為電子控制系統(tǒng)的核心部件，該芯片市場(chǎng)報(bào)價(jià)曾一度上漲至3500元左右一個(gè)，但在2022年卻從價(jià)格高位一路下滑至600元左右一個(gè)，價(jià)格降幅超80%。而另一不同型號(hào)芯片2021年價(jià)格保持在200元上下，目前市場(chǎng)售價(jià)僅在每個(gè)20元左右，價(jià)格僅有售價(jià)最高時(shí)的十分之一。

圖片來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于全球經(jīng)濟(jì)不確定性增強(qiáng)，大多數(shù)消費(fèi)者消費(fèi)欲望受到遏制，手機(jī)、電視、PC等消費(fèi)電子產(chǎn)品廠商紛紛減少出貨量。有數(shù)據(jù)顯示，2022年二季度全球PC出貨量同比下降12.6%，創(chuàng)下九年以來(lái)最大降幅。與此同時(shí)，2022年二季度全球智能手機(jī)出貨量也同比減少了9%。

這一趨勢(shì)傳導(dǎo)并影響到了上游各類芯片產(chǎn)業(yè)鏈之間的需求，芯片制造商受下游廠商砍單影響，訂單數(shù)量下滑，造成部分品類芯片價(jià)格大幅下跌。

然而，芯片市場(chǎng)也呈現(xiàn)出了分化跡象，汽車芯片領(lǐng)域供應(yīng)依舊較為緊張。

伴隨國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始逐漸復(fù)蘇。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車制造商向全國(guó)經(jīng)銷商累計(jì)出貨量達(dá)242萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近30%。其中，乘用車與小型多用途車出貨量達(dá)217萬(wàn)輛，同比增幅約為40%。

然而，目前汽車芯片產(chǎn)能無(wú)法滿足汽車市場(chǎng)的龐大需求，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，供需錯(cuò)配的行情使得芯片供應(yīng)在汽車領(lǐng)域內(nèi)偏緊。

據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions最新數(shù)據(jù)顯示，截至8月14日，今年全球汽車市場(chǎng)因芯片短缺累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)約299.73萬(wàn)輛。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測(cè)到，截至今年年底，全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量將進(jìn)一步攀升至383.62萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士稱，目前，大多數(shù)汽車制造商都預(yù)計(jì)微芯片短缺對(duì)生產(chǎn)的限制將持續(xù)到2023年初。

伴隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)火爆，相關(guān)企業(yè)也開(kāi)始積極擴(kuò)產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)需求缺口。

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據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，深圳一家芯片封裝測(cè)試生產(chǎn)工廠生產(chǎn)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)工廠產(chǎn)能一直在不斷提升，伴隨著汽車廠商訂單紛至沓來(lái)，這家工廠的產(chǎn)能利用率已經(jīng)接近100%。為了保障交付，企業(yè)進(jìn)口了不少制造設(shè)備，來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)線，提高產(chǎn)能。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)的投入逐年增多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)芯片相關(guān)企業(yè)達(dá)41.6萬(wàn)余家。其中，2022年1至7月新增注冊(cè)企業(yè)6.8萬(wàn)家，26.8%的芯片相關(guān)企業(yè)成立于1年內(nèi)。