中商情報網(wǎng)訊：燃料電池汽車屬于新能源汽車，均具備電氣化、綠色、清潔和低噪音等特點，在車輛運行過程中能達(dá)到零污染排放。從中國及全球節(jié)能減排的大趨勢來看，未來燃料電池汽車和純電動汽車將作為燃油車的良好替代，成為整車行業(yè)的主要發(fā)展力量。

燃料電池汽車市場規(guī)模

2000年至2014年，燃料電池汽車行業(yè)處于發(fā)展初期階段，主要集中于產(chǎn)品研發(fā)，是中國政府所確定及支持的國內(nèi)戰(zhàn)略性新興行業(yè)。經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展，首批燃料電池汽車于2015年成功投放市場。2017年至2021年，中國燃料電池汽車銷量由1.3千輛增長至1.6千輛，復(fù)合年增長率為5.8%。2020年及2021年上半年政策推廣的進(jìn)度受新冠疫情影響而放緩，燃料電池汽車示范應(yīng)用推廣政策延遲落地，燃料電池汽車銷量因而下降。受到示范城市群自2021年下半年起出臺并落實具體政策、加氫成本及燃料電池系統(tǒng)成本下降等因素的驅(qū)動，預(yù)期燃料電池汽車銷量將于2022年超過7.2千輛。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展路徑是由商用車擴(kuò)展至乘用車領(lǐng)域，主要原因在于燃料電池汽車能發(fā)揮載重量大、續(xù)航里程長的優(yōu)勢，適于中長途、中重載運輸。其次，商用車領(lǐng)域存在更多相對固定行駛路線的應(yīng)用場景，有助沿著該等固定路線建設(shè)加氫站。2021年燃料電池客車銷量0.9千輛，燃料電池貨車及專用車銷量0.7千輛。預(yù)計2022年燃料電池客車銷量2.9千輛，燃料電池貨車及專用車銷量4.3千輛，燃料電池乘用車銷量0.02千輛。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國燃料電池汽車發(fā)展動因素

1、利好政府支持政策

中國政府在環(huán)保問題上主動承擔(dān)國際責(zé)任，力求在2030年和2060年前分別實現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和的發(fā)展目標(biāo)，而燃料電池汽車行業(yè)成為該發(fā)展目標(biāo)下重要的措施之一。自2021年8月起，中國政府批準(zhǔn)了北京、上海、廣東、鄭州和張家口為首的五個燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的建議，并計劃為期四年的示范發(fā)展，將燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)商業(yè)化，這將有力推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，山東、四川及內(nèi)蒙古也相繼發(fā)布并明確燃料電池汽車推廣的中期目標(biāo)，包括將于截至2025年前興建的加氫站數(shù)量以及對燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼和稅收減免。

2、氫能基礎(chǔ)設(shè)施完善發(fā)展夯實燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)增長的基礎(chǔ)

壓縮系統(tǒng)的進(jìn)步和進(jìn)口機(jī)器設(shè)備國產(chǎn)替代進(jìn)程的快速步伐將有利于擴(kuò)大全國加氫站建設(shè)。與此同時，包括中石油和中石化在內(nèi)的我國主要汽油生產(chǎn)商也相繼宣布了詳細(xì)加氫站的建設(shè)規(guī)劃，無疑將加快我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步發(fā)展。

3、燃料電池系統(tǒng)技術(shù)成熟與成本下降促進(jìn)下游燃料電池汽車行業(yè)規(guī)?；l(fā)展

燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展初期，依靠示范城市群的推廣作用，燃料電池系統(tǒng)廠商加大研發(fā)力度，進(jìn)而改善燃料電池汽車的耐用性和效率。隨著燃料電池系統(tǒng)技術(shù)改良及預(yù)期成本降低，預(yù)期燃料電池汽車的市場規(guī)模及需求將顯著增長。

4、以分時租賃和出租運營形式促進(jìn)需求：長遠(yuǎn)而言，預(yù)期燃料電池乘用車將推動燃料電池汽車行業(yè)的整體增長。為促進(jìn)燃料電池乘用車的需求，重慶等重點示范區(qū)推行分時租賃及出租運營燃料電池汽車，并將于未來五年推廣至更多城市。