近日，全球首富馬斯克的日子并不好過(guò)，在警告稱美國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于衰退中之后，緊接著特斯拉就啟動(dòng)了裁員計(jì)劃，將對(duì)公司員工裁員3.5%，其中包括10%的全職員工。

特斯拉裁員3.5%，研發(fā)人才持續(xù)流出

據(jù)知情人士透露，除了在美國(guó)裁員外，特斯拉中國(guó)也開(kāi)啟了大約10%比例的裁員計(jì)劃，但這一裁員計(jì)劃不涉及生產(chǎn)制造端。不過(guò)，特斯拉中國(guó)方面對(duì)此消息暫未回應(yīng)。

目前，特斯拉的裁員已經(jīng)波及到了公司的自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，特斯拉在關(guān)閉其位于加州的一家工廠的同時(shí)，解雇了公司位于加州圣馬特奧市(San Mateo)自動(dòng)駕駛(Autopilot)團(tuán)隊(duì)的近200名員工，這也是特斯拉此前公布的大規(guī)模裁員中，已知的較大規(guī)模裁員行動(dòng)之一。

斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授尼古拉斯·布魯姆（Nicholas Bloom）表示:“特斯拉正在啟動(dòng)自己的‘大辭職’(Great Resignation)計(jì)劃。”他預(yù)測(cè)，未來(lái)60%的員工將重返公司進(jìn)行參加全職工作，約10%的員工將辭職，約30%的員工將變更崗位。

值得一提的是，特斯拉擬裁員10%一事被前員工告上法庭，后者指控該公司大規(guī)模裁員未提前通知違反了勞動(dòng)法。此前，就已經(jīng)有兩名特斯拉被裁員工對(duì)該公司提起訴訟，稱其“大規(guī)模裁員”違反了美國(guó)聯(lián)邦法律。

資料來(lái)源：特斯拉

另一方面，從特斯拉流出的員工，受到了全球頂級(jí)科技公司的熱捧。據(jù) Punks & Pinstripes 報(bào)道，450 多名特斯拉離職的員工中，目前已經(jīng)有數(shù)十名加入蘋果、亞馬遜和谷歌等大型科技公司。另外，還有許多員工跳槽到了Rivian 、Lucid Motors等其他電動(dòng)汽車公司工作。

其實(shí)，這并不是頂級(jí)科技公司第一次對(duì)特斯拉人才表現(xiàn)出興趣。業(yè)內(nèi)人士指出：“因?yàn)樘厮估瓕?duì)員工的要求很高，能在特斯拉做研發(fā)工作的一般都是擁有較高學(xué)歷并且有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的人。這部分人才在市場(chǎng)上非常稀缺，一旦流出就很容易受到其他科技公司的邀約。”

全球交付量56萬(wàn)輛遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期，股價(jià)接近腰斬

從以往的歷史來(lái)看，當(dāng)馬斯克一再通過(guò)推特大放厥詞、拒絕履行收購(gòu)合同、攻擊推特董事會(huì)，這只是說(shuō)明他的賺錢機(jī)器特斯拉出現(xiàn)問(wèn)題了。

事實(shí)上，特斯拉過(guò)去一直都存在各種各樣的問(wèn)題。比如，公司總是錯(cuò)過(guò)新產(chǎn)品發(fā)布和交付的最后期限，對(duì)產(chǎn)品性能也總是承諾過(guò)高，在成立近20年的時(shí)間里，特斯拉只有兩年是盈利的。最近，新出來(lái)的比如原材料漲價(jià)、交付量不及預(yù)期、因質(zhì)量問(wèn)題被召回、股價(jià)大跌等各種問(wèn)題，再一次讓馬斯克焦頭爛額。

據(jù)Electrek的報(bào)告，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格和物流成本的上漲，特斯拉已經(jīng)大幅提高了其所有產(chǎn)品線的電動(dòng)汽車的價(jià)格。從具體車型來(lái)看，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版從62990美元漲到了65990美元，性能版從67990美元漲到了69990美元；Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格從99990美元漲到了100490美元；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格從114990美元上漲到120990美元，漲幅高達(dá)6000美元。

除了美國(guó)市場(chǎng)外，目前特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的部分車型的價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本價(jià)格上漲19000元，目前售價(jià)394900元，交付周期為20-24周。

產(chǎn)品價(jià)格的上調(diào)，加重了消費(fèi)者購(gòu)買的負(fù)擔(dān)，這讓原本打算購(gòu)買特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者降低了購(gòu)買的欲望，這一原因造成了特斯拉在銷售量上出現(xiàn)一定程度的下滑。

不同于傳統(tǒng)廠商大量堆積庫(kù)存車的方式，特斯拉的直營(yíng)模式讓車輛從生產(chǎn)線直接被送到用戶手中，真正實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)零庫(kù)存。據(jù)此前特斯拉公司全球副總裁陶琳透露，上海超級(jí)工廠是特斯拉全球最重要的出口基地和生產(chǎn)中心，2021年上海工廠向全球用戶交付超過(guò)48萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，占特斯拉全球交付量的一半以上。

由于受到疫情的影響，造成特斯拉上海超級(jí)工廠4-5月供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，生產(chǎn)被迫停滯。除了上海工廠外，特斯拉此前被寄予厚望的德國(guó)柏林和美國(guó)德州兩座新工廠也未做出太大貢獻(xiàn)。馬斯克表示：“柏林和德州奧斯汀現(xiàn)在損失了數(shù)十億美元，因?yàn)檫@里發(fā)生了一大筆開(kāi)支，但幾乎沒(méi)有任何產(chǎn)出。讓柏林和奧斯汀工廠開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，并讓上海工廠回到正軌，是我們目前關(guān)心的主要問(wèn)題。”

特斯拉上海超級(jí)工廠

資料來(lái)源：特斯拉

由于生產(chǎn)端的停擺，直接影響到了交付端，因此造成特斯拉第二季度出貨量嚴(yán)重不及預(yù)期。從特斯拉公布的生產(chǎn)交付數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年第二季度全球交付了超過(guò)25.4萬(wàn)輛汽車，較2022年第一季度的31萬(wàn)輛的交付量，環(huán)比下滑17.84%，遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)期。此外，從上半年的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉交付了56.4萬(wàn)輛，被我國(guó)新能源汽車廠商比亞迪所超越。

此外，因?yàn)檐囕v質(zhì)量問(wèn)題，特斯拉的召回仍時(shí)有發(fā)生。近日，德國(guó)道路交通管理部門KBA表示，它正在召回特斯拉Model Y和Model 3車型，原因?yàn)樽詣?dòng)緊急呼叫系統(tǒng)存在故障，全球5.9萬(wàn)輛特斯拉汽車可能都會(huì)受到影響。

無(wú)獨(dú)有偶，近兩年特斯拉遭到車主“幻影制動(dòng)”投訴的數(shù)量從2月份的354起升至758起，這促使美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答復(fù)。如果不及時(shí)做出回應(yīng)，將面臨高達(dá)1.15億美元的罰款。

以上這些問(wèn)題，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)從年初高點(diǎn)到現(xiàn)在下跌了近42%，一度接近腰斬。股價(jià)的持續(xù)低迷，讓部分投資者開(kāi)始擔(dān)心馬斯克的推特言論，并開(kāi)始對(duì)特斯拉的未來(lái)發(fā)展前景感到迷惘。

中國(guó)造車新勢(shì)力突飛猛進(jìn)，比亞迪超越特斯拉成為新能源汽車全球銷量第一

不過(guò)，上述這些并不是困擾馬斯克的真正的問(wèn)題，真正的問(wèn)題還是來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快速崛起的威脅。

在歐美市場(chǎng)，特斯拉開(kāi)始出現(xiàn)真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)了解，福特F-150電動(dòng)皮卡的預(yù)訂已經(jīng)排到三年后，而且其交貨期比特斯拉要準(zhǔn)時(shí)得多；在歐洲市場(chǎng)，雷諾、現(xiàn)代和大眾電動(dòng)汽車正競(jìng)相奪走特斯拉的份額。由于一再錯(cuò)過(guò)原定的生產(chǎn)日期，特斯拉現(xiàn)有車型組合越來(lái)越老舊，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也越來(lái)越低。

中國(guó)市場(chǎng)方面，自7月1日開(kāi)始，各新能源汽車品牌紛紛發(fā)布6月成績(jī)單。備受關(guān)注的頭部造車新勢(shì)力中，廣汽埃安、小鵬、哪吒、理想、蔚來(lái)和零跑6家造車新勢(shì)力均實(shí)現(xiàn)交付過(guò)萬(wàn)輛。其中小鵬汽車再次摘冠，6月交付新車1.53萬(wàn)輛，其后分別為哪吒汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車、零跑汽車，交付量分別為1.32萬(wàn)輛、1.3萬(wàn)輛、1.3萬(wàn)輛、1.13萬(wàn)輛，均創(chuàng)下各自歷史新高。

其他整車廠商中，廣汽埃安錄得2.4萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷量已超10萬(wàn)輛；極氪、創(chuàng)維汽車同樣取得不錯(cuò)表現(xiàn)。此外，受華為全力支持的塞力斯問(wèn)界M5也于6月取得了7021輛的好成績(jī)，7月銷量有望破萬(wàn)輛。

2022年6月新能源汽車銷量

資料來(lái)源：芯八哥根據(jù)公開(kāi)資料整理

值得強(qiáng)調(diào)的是，比亞迪6月的銷量數(shù)據(jù)再次刷新公司紀(jì)錄。據(jù)比亞迪的數(shù)據(jù)披露，6月公司銷售新能源汽車13.4萬(wàn)輛，上半年累銷新能源汽車64.14萬(wàn)輛，高于特斯拉的56.47萬(wàn)輛，重回全球榜首。

事實(shí)上，自3月宣布全面停產(chǎn)燃油車后，比亞迪便開(kāi)始專注發(fā)力新能源。自3、4、5月相繼突破10萬(wàn)輛大關(guān)后，上半年比亞迪累計(jì)銷量超64萬(wàn)輛，已經(jīng)高于其2021年新能源車全年銷量59.37萬(wàn)輛。

而據(jù)特斯拉2022年生產(chǎn)交付報(bào)告顯示，上半年全球交付量為56.4萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，在新能源市場(chǎng)上，比亞迪上半年交付量已經(jīng)超越特斯拉，排名全球第一。值得一提的是，這是自2018年以來(lái)，首次有品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉的權(quán)威。

2022年1-5月全球新能源汽車品牌TOP20

資料來(lái)源：Clean Technica

行業(yè)人士表示，比亞迪銷量快速增長(zhǎng)是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的一個(gè)縮影。隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革的加速，汽車正逐步完成由交通工具到移動(dòng)終端的轉(zhuǎn)變，這給行業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。中國(guó)擁有全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，與國(guó)外廠商相比，中國(guó)廠商擁有更多的消費(fèi)群體，因此在新能源汽車接受度不斷提高的背景下，國(guó)內(nèi)廠商未來(lái)有機(jī)會(huì)超越特斯拉成為全球新能源汽車龍頭。

中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，也得到了馬斯克的密切關(guān)注。5月30日，馬斯克發(fā)文稱：“似乎很少有人意識(shí)到，中國(guó)在可再生能源發(fā)電和電動(dòng)汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無(wú)論你怎么看中國(guó)，這都是事實(shí)。”

資料來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

有意思的是，小鵬汽車CEO何小鵬隨后就該言論表達(dá)了自己的看法：“中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域只是站在世界前列而已，要做到領(lǐng)先全世界，除了在技術(shù)和產(chǎn)品上要領(lǐng)先,更重要的是在全球市場(chǎng)上領(lǐng)先和商業(yè)上多贏,這些起碼還需要10年以上的努力。”

寫(xiě)在最后

隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革的加速，新能源汽車可謂是最近幾年最火熱的賽道之一。尤其在當(dāng)下手機(jī)、PC等消費(fèi)電子市場(chǎng)持續(xù)低迷之際，智能汽車萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)成為了各行各業(yè)爭(zhēng)先布局的“香餑餑”。特斯拉作為新能源汽車的“一哥”，雖然一度引領(lǐng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，但在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)不斷超預(yù)期下，未來(lái)比亞迪等后起之秀仍然有望挑戰(zhàn)特斯拉的龍頭地位。至于未來(lái)格局如何，等時(shí)間給我們答案。