中商情報(bào)網(wǎng)訊：動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

一、動力電池定義

動力電池的類型主要分為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和鈉硫蓄電池等。動力電池具有高能量、高功率、高能量密度、使用壽命長、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，隨著新能源汽車快速發(fā)展，中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足進(jìn)步，整體處于全球前列。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、動力電池行業(yè)發(fā)展政策

中國新能源汽車市場的增長帶動動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池需求逐年增強(qiáng)。國家陸續(xù)出臺了多項(xiàng)政策支持和引導(dǎo)中國動力電池行業(yè)的發(fā)展，如《2030年前碳達(dá)峰行動方案》《新型儲能項(xiàng)目管理規(guī)范（暫行）》等。

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三、動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.汽車動力電池產(chǎn)銷量

2021年中國動力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh，同比累計(jì)增長163.4%。動力電池累計(jì)銷量達(dá)186.0GWh，同比累計(jì)增長182.3%。2022年1-3月，我國動力電池產(chǎn)量累計(jì)100.6GWh，同比累計(jì)增長206.9%。動力電池累計(jì)銷量達(dá)65.0GWh，同比累計(jì)增長172.6%。預(yù)計(jì)2022年中國動力電池產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到492.45GWh、396.5GWh。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.汽車動力電池裝機(jī)量

中國是最大的動力電池市場。2017年至2021年間中國動力電池裝機(jī)量以43.5%的復(fù)合年增長率增長，2021年達(dá)到154.5GWh。2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計(jì)51.3GWh，同比累計(jì)上升120.7%。隨著新能源車滲透率快速增長，產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展以及疫情的有效控制，中國動力電池市場將會持續(xù)成長。預(yù)計(jì)2022年動力電池裝機(jī)量將達(dá)299.9GWh。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.汽車動力電池退役量

新能源汽車動力電池的平均壽命一般被認(rèn)為是5-8年。數(shù)據(jù)顯示，中國自2018年開始進(jìn)入動力蓄電池大規(guī)模退役期，年底達(dá)7.0GWh，到2020年將有25.6GWh的動力蓄電池退役，2025年動力蓄電池退役將達(dá)174.2GWh（約200萬噸），復(fù)合增長率將達(dá)到58.2%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.汽車動力電池競爭格局

2021年寧德時(shí)代動力電池裝機(jī)量80.51GWh，市場份額52.1%。比亞迪緊隨其后，市場份額16.2%。中航鋰電、國軒高科市場份額超5%，分別為5.9%、5.2%。

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四、動力電池行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1.寧德時(shí)代

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立時(shí)間2011年，總部地址中國福建。寧德核心技術(shù)為動力和儲能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。主營業(yè)務(wù)CATL專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。2022年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入486.8億元，凈利潤達(dá)19.75億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從產(chǎn)品來看，2021年寧德時(shí)代動力電池系統(tǒng)、鋰電池材料、儲能系統(tǒng)、其他業(yè)務(wù)的營業(yè)收入分別為914.91億元、154.57億元、136.24億元、97.85億元，同比分別增長132.06%、350.74%、601.01%、77.22%。

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2.比亞迪

比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。2022年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入668.3億元，凈利潤達(dá)9.12億元。

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從產(chǎn)品來看，2021年比亞迪二次充電電池及光伏、手機(jī)部件/組裝及其他產(chǎn)品、汽車/汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他營業(yè)收入分別為164.71億元、864.54億元、1124.89億元，同比分別增長36.27%、43.99%、33.93%。

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3.國軒高科

國軒高科股份有限公司創(chuàng)立于1995年，目前擁有新能源汽車動力電池、儲能、輸配電設(shè)備等業(yè)務(wù)板塊，旗下包括合肥國軒高科動力能源有限公司、工研總院、資本中心和東源電器四大板塊。國軒高科是國內(nèi)最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一，專業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營，擁有核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)。主要產(chǎn)品包括磷酸鐵鋰和三元材料及電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能型電池組等。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動商用車、乘用車、物流車和混合動力汽車等新能源汽車領(lǐng)域，并與國內(nèi)多家主要新能源整車企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。2022年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.49億元，同比增長30.78%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤4.81億元，同比增長23.97%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從產(chǎn)品來看，2021年國軒高科動力鋰電池產(chǎn)品、輸配電產(chǎn)品、其他業(yè)務(wù)的營業(yè)收入分別為97.65億元、4.58億元、1.33億元，同比分別增長55.57%、33.42%、28.06%。

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五、動力電池行業(yè)發(fā)展前景

1.有利的政策刺激動力電池行業(yè)的發(fā)展

動力電池的發(fā)展與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度契合。國務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出，到2030年實(shí)現(xiàn)清潔能源動力的交通工具占比達(dá)到40%，為新能源汽車市場帶來了巨大的增長空間。新能源汽車市場爆發(fā)式增長的潛力將繼續(xù)推動電池需求的增長。

2.技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)動力電池行業(yè)的發(fā)展

續(xù)航里程不足被認(rèn)為是購買新能源汽車的阻礙之一。由于近年來技術(shù)進(jìn)步，電池能量密度和充電速度都有了很大的提升。行業(yè)參與者不斷致力于提高電池性能，從而增強(qiáng)消費(fèi)者對新能源汽車的信心和購買率。

3.成本降低將擴(kuò)大動力電池行業(yè)規(guī)模

動力電池成本占汽車總體成本的20%到40%。由于電池技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，動力電池的平均成本在2021年大幅下降。預(yù)計(jì)動力電池的成本仍有下降的空間。電池成本下降將推動新能源汽車價(jià)格的下降，有利于新能源汽車銷售市場，進(jìn)而促進(jìn)動力電池市場的發(fā)展。