LG 新能源方面表示，計(jì)劃投資 5820 億韓元 (約合 4.53 億美元) 在韓國 Ochang 工廠新建基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn) 4680 電池。

 

據(jù)悉，新生產(chǎn)線產(chǎn)能為 9GWh。同時(shí)，LG 新能源還將額外投資 1500 億韓元，擴(kuò)大現(xiàn)有 2170 電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)新增產(chǎn)能為 4GWh。

事實(shí)上，4680 電池是特斯拉研發(fā)的一款新型電芯，單體體積更大，電芯容量是 2170 電池的五倍，新電池能將每千瓦時(shí)的成本降低約 14%，續(xù)航里程提高 16%。并且，4680 電池的制造成本更低，對(duì)汽車的動(dòng)力性能也有一定的增強(qiáng)，未來會(huì)逐步應(yīng)用在所有的新車中。

相比于以前的圓柱電池，4680 電池最大的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新是無極耳，又稱全極耳。無極耳技術(shù)一方面增大了電流傳導(dǎo)面積、縮短電流傳導(dǎo)距離，大幅降低電池內(nèi)阻；內(nèi)阻降低可以減小電流偏移現(xiàn)象，延長電池壽命；電阻減小還可降低熱量產(chǎn)生，電極導(dǎo)電涂層和電池端蓋的有效接觸面積可達(dá)到 100%，能提升散熱能力。

而 4680 電池在電芯結(jié)構(gòu)方面采用新型無極耳技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)降本增效。另外一方面，省去極耳焊接過程，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)還可降低因焊接產(chǎn)生的不良率。這也是為何現(xiàn)在越來越多新能源汽車電池供應(yīng)商相繼開始建設(shè) 4680 電池產(chǎn)線的關(guān)鍵原因。