由于零部件短缺和強勁的需求，目前在電動汽車方面沒有任何類似于價格戰(zhàn)的情況出現(xiàn)。相反，低庫存和強勁的需求導(dǎo)致經(jīng)銷商對電動汽車收取高昂的溢價，但福特 CEO 認為這種情況即將改變。

 

在周三舉行的伯恩斯坦戰(zhàn)略決策會議上，福特 CEO 吉姆-法利（Jim Farley）表示，他預(yù)計未來幾年電動汽車的制造成本將下降，低到足以將一些電動汽車賣到約 25000 美元（約 16.73 萬元人民幣）的水平。

他認為，這將導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的“巨大價格戰(zhàn)”，他稱：“所以我相信會有我們的行業(yè)肯定會走向一場巨大的價格戰(zhàn)?！?/span>

他指出，野馬 Mach-E 的起價約為 45000 美元（約 30.11 萬元人民幣），但僅電池組的制造成本就達 18000 美元（約 12.04 萬元人民幣），這并沒有為降低價格留下很大的空間。

法利認為，電池的成本將會有明顯的下降，福特正在開發(fā)其下一代電動車平臺，他認為這將帶來制造成本的大幅降低。為了準備在這場可能的“價格戰(zhàn)”中更具價格競爭力，法利說，福特還準備削減分銷成本和廣告。

法利沒有分享任何關(guān)于 25,000 美元電動車車型的具體計劃，但業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了一些項目。

大眾汽車此前推出了 ID.Life 概念車，這家德國汽車制造商說這是其即將推出的約 24,000 美元的電動汽車的原型。特斯拉也一直在談?wù)撏瞥?25,000 美元的電動汽車的可能性，但首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克最近表示，由于該公司專注于提高其現(xiàn)有車輛的產(chǎn)量，暫停了對該車型的工作。

吉姆-法利的觀點可能是正確的，只是不太可能會在今年甚至明年發(fā)生。