中商情報(bào)網(wǎng)訊：在商用車領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)是采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、司機(jī)操作數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)保障車輛銷售，同時(shí)為車輛生態(tài)圈各類市場(chǎng)參與者提供數(shù)據(jù)信息服務(wù)的一種業(yè)務(wù)。

一、市場(chǎng)規(guī)模

在國(guó)內(nèi)，早期商用車車聯(lián)網(wǎng)是為了滿足政府對(duì)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管的法律法規(guī)要求而產(chǎn)生并發(fā)展壯大，如衛(wèi)星定位裝置（包括北斗系統(tǒng)）的強(qiáng)制安裝推動(dòng)其滲透率迅速提升，帶來(lái)了大量用戶基礎(chǔ)。政策監(jiān)管上的需求和技術(shù)進(jìn)步共同推動(dòng)中國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)滲透率快速提升。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，滲透率達(dá)到81.2%，對(duì)應(yīng)新車銷量將達(dá)到329萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：弗若斯特沙利文

二、競(jìng)爭(zhēng)格局

國(guó)內(nèi)各主要商用車主機(jī)廠均已通過(guò)自主研發(fā)或合作開發(fā)的形式布局了車聯(lián)網(wǎng)，覆蓋司機(jī)端、車隊(duì)端、產(chǎn)銷端和服務(wù)站端，提供包括位置信息、導(dǎo)航、行程分析等多項(xiàng)功能。目前主機(jī)廠背景車聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較為集中，2021年市場(chǎng)前五名參與者合計(jì)共占92.3%的市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)來(lái)源：弗若斯特沙利文

三、發(fā)展前景

1、技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用

伴隨著5G、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、算法和圖像識(shí)別等技術(shù)的快速進(jìn)步和商業(yè)化應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)更加牢固，部署成本與技術(shù)難度快速下降。同時(shí)新能源等技術(shù)的快速發(fā)展提升了商用車的電氣化程度，為車聯(lián)網(wǎng)的部署提供了良好的載體。

2、政策的推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

2010年至今，政府出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)在商用車行業(yè)應(yīng)用的政策。2018年12月，工信部出臺(tái)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》和2020年發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)和發(fā)展規(guī)劃。

3、商用車產(chǎn)業(yè)鏈各參與者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求加大

中國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展主要受到上游零配件供應(yīng)商、司機(jī)、車隊(duì)管理者和物流行業(yè)各領(lǐng)域下游客戶的需求推動(dòng)。從零部件供應(yīng)商和車企角度來(lái)看，車輛行車大數(shù)據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋和其他關(guān)鍵零部件的參數(shù)對(duì)車企及上游零部件供應(yīng)商有著寶貴的價(jià)值，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，其可以對(duì)產(chǎn)品研發(fā)和改進(jìn)起到非常重要的參考價(jià)值；對(duì)于下游各行業(yè)而言，以生鮮行業(yè)客戶為例，其需要依賴車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸全過(guò)程的可追溯，確保沒(méi)有出現(xiàn)因運(yùn)輸操作不當(dāng)導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。