中商情報(bào)網(wǎng)訊：動力電池，是指專用于新能源汽車，為其提供動力來源的可充電蓄電池系統(tǒng)。動力電池作為新能源汽車最關(guān)鍵的部件之一，直接影響新能源汽車的續(xù)航里程、安全性、使用壽命、充電時(shí)間和溫度適應(yīng)性等性能。

市場現(xiàn)狀

受益于全球新能源市場的增長，動力電池市場獲得穩(wěn)步增長，裝機(jī)量從2017年的64.3GWh增長至2021年的293.7GWh，復(fù)合年增長率為46.2%。在預(yù)期范圍內(nèi)，隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，全球動力電池裝機(jī)量預(yù)計(jì)將在2022年達(dá)到432.7GWh。

按裝機(jī)量統(tǒng)計(jì)，中國是全球最大的動力電池市場。2017-2021年，中國動力電池裝機(jī)量以43.5%的復(fù)合年增長率增長，在2021年達(dá)到154.5GWh。隨著新能源汽車滲透率快速增長，產(chǎn)業(yè)鏈的加快發(fā)展以及疫情的有效控制，中國動力電池市場將會持續(xù)增長。預(yù)計(jì)2022年動力電池裝機(jī)量將達(dá)到229.9GWh。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)正極材料的不同，動力電池可分類為鈦酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池占據(jù)動力電池市場的主導(dǎo)地位，市場份額超過99%。一般而言，三元鋰電池具有更高的能量密度、更高的充電效率和更佳的低溫適應(yīng)性，而磷酸鐵鋰電池具有相對更佳的安全表現(xiàn)且材料成本較低。

由于政府相關(guān)政策支持，2018至2020年期間三元電池以其高能量密度的突出優(yōu)勢占據(jù)了國內(nèi)大部分市場份額，預(yù)計(jì)三元電池的裝機(jī)量將在2022年達(dá)到103.8GWh。磷酸鐵鋰電池憑借其相對較低的成本有望實(shí)現(xiàn)快速增長，市場份額將有所擴(kuò)大。預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量將在2022年達(dá)到125.8GWh。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

發(fā)展前景

有利的政策刺激動力電池行業(yè)的發(fā)展

動力電池的發(fā)展與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度契合。國務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出，到2030年實(shí)現(xiàn)清潔能源動力的交通工具占比達(dá)到40%，為新能源汽車市場帶來了巨大的增長空間。新能源汽車市場爆發(fā)式增長的潛力將繼續(xù)推動電池需求的增長。

技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)動力電池行業(yè)的發(fā)展

續(xù)航里程不足被認(rèn)為是購買新能源汽車的阻礙之一。由于近年來技術(shù)進(jìn)步，電池能量密度和充電速度都有了很大的提升。行業(yè)參與者不斷致力于提高電池性能，從而增強(qiáng)消費(fèi)者對新能源汽車的信心和購買率。

成本降低將擴(kuò)大動力電池行業(yè)規(guī)模

動力電池成本占汽車總體成本的20%到40%。由于電池技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，動力電池的平均成本在2021年大幅下降。預(yù)計(jì)動力電池的成本仍有下降的空間。電池成本下降將推動新能源汽車價(jià)格的下降，有利于新能源汽車銷售市場，進(jìn)而促進(jìn)動力電池市場的發(fā)展。