汽車行業(yè)已成為當今最有活力的領(lǐng)域之一，而創(chuàng)新是其中的關(guān)鍵。在過去幾年中，我們見證了汽車在數(shù)字化、連接性和自動化方面的真正變革。隨著軟件和硬件的不斷完善和創(chuàng)新，汽車的功能和設(shè)計都在發(fā)生深刻變化。隨著汽車行業(yè)步入“新四化(智能化、電動化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化)”時代，汽車半導體市場將得益于新能源汽車、自動駕駛、舒適和娛樂等需求，繼續(xù)保持成長。

汽車駕駛室內(nèi)表面集成的顯示器在所有汽車內(nèi)飾要素中是一個最重要特征，它們既可為駕駛員和乘客提供車輛信息，也可用于娛樂系統(tǒng)。車內(nèi)的機械按鈕和旋鈕逐漸消失，取而代之的是觸摸屏，中控臺正在變成一個大觸摸屏，并且在汽車的其他地方也出現(xiàn)了更多顯示屏。隨著顯示器尺寸的增大，一個發(fā)展趨勢是用數(shù)字后視鏡(side-view  mirror)代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡。這意味著顯示器必須集成到汽車內(nèi)部，并且必須與A柱等其他組件良好地配合。

平板玻璃顯示器難以滿足不斷發(fā)展的車輛人機界面(HMI)要求，因而不是一種可持續(xù)的解決方案，需要全新的柔性顯示器技術(shù)。一些汽車廠商正在嘗試一些高端智能手機和智能手表中采用的柔性O(shè)LED，但這種技術(shù)在汽車應用中存在幾個重大局限：與LCD相比，可靠性和使用壽命較差，亮度比LCD要低，但成本卻比LCD高很多，這使其對汽車制造商沒有多大吸引力。而這些方面正是FlexEnable有機LCD(OLCD)的優(yōu)勢所在。OLCD是一種無玻璃的顯示技術(shù)，結(jié)合了汽車級的LCD技術(shù)以及高性能有機薄膜晶體管(OTFT)背板的固有靈活性(取代了玻璃顯示器中使用的非晶硅背板)，可以實現(xiàn)順應和可成形顯示器，并且能夠以玻璃LCD同樣方式經(jīng)濟高效地縮放到較大尺寸。

汽車制造商正在尋求一些能夠與汽車內(nèi)飾設(shè)計融合的創(chuàng)新顯示技術(shù)，同時也能為乘客提供更安全和更加個性化的環(huán)境，需要顯示器能夠適應汽車內(nèi)部的非平坦表面。無論是S形中控臺，方向盤上的圓形顯示器還是曲面型數(shù)字后視鏡，這些新顯示屏都需要順應汽車設(shè)計而不是主導設(shè)計。

但是，僅靠柔性和舒適性仍然不夠，這些新型車內(nèi)曲面顯示器還必須滿足嚴格的汽車要求。它們必須具備足夠高亮度，以確保在白天和陽光照射條件下都可以查看顯示信息。它們還需要具備與汽車同樣長的超過10～15年使用壽命，這比許多主流消費電子產(chǎn)品(例如智能手機和智能手表)的使用壽命長很多。

駕駛室內(nèi)部表面集成顯示器面臨非?？量痰墓ぷ鳝h(huán)境，需要非常高可靠性。與普通消費類電子產(chǎn)品相比，它們必須耐受更高和更低的溫度以及苛刻的濕度條件。最后，同樣重要的一點是，任何在汽車上使用的新技術(shù)必須具備可承受的價格，考慮到大屏幕的發(fā)展趨勢，這一要求變得更加重要。

FlexEnable的OLCD技術(shù)通過盡可能多地利用現(xiàn)有汽車級LCD顯示器供應鏈來應對所有上述挑戰(zhàn)。它采用一種非常低溫的工藝，用在柔性基板上制造的高性能有機薄膜晶體管替代玻璃上的非晶硅晶體管，其中的偏振器、液晶和背光等許多其他組件與當今玻璃汽車顯示器使用的組件完全相同。

利用現(xiàn)有的有源矩陣LCD生產(chǎn)線，可以制造無玻璃柔性O(shè)LCD顯示器，F(xiàn)lexEnable的獨特技術(shù)能夠以極低的成本和風險，同時在最短時間內(nèi)幫助制造商順利過渡到滿足汽車級要求的順應性和可成形顯示器。FlexEnable  OLCD顯示器與柔性O(shè)LED不同，由于LCD亮度主要是由背光實現(xiàn)，因此顯示器可以非常明亮，但不會影響其使用壽命。

此外，OLCD還可以實現(xiàn)超窄邊框顯示。FlexEnable在2019年已經(jīng)演示了這種技術(shù)，主要是通過折疊顯示器邊框來實現(xiàn)。這種方法可應用于顯示器的所有四個邊框，從而為表面集成顯示器提供一種令人嘆為觀止的未來設(shè)計。FlexEnable已經(jīng)與許多一級汽車廠商和OEM合作，為汽車顯示器提供靈活的柔性解決方案。我們的OLCD顯示器已經(jīng)被一些汽車合作伙伴用于多種演示車型，其中包括全球塑料解決方案提供商Novares的Nova  Car  2車型。OLCD還可滿足未來高對比度汽車顯示器的需求，這得益于它采用獨特的超薄“雙單元(dual-cell)”技術(shù)，可提供像素級的超高對比度，同時保留汽車應用所需的順應性和可成形性。