中商情報(bào)網(wǎng)訊：車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體是應(yīng)用于車(chē)體控制裝置、車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置和車(chē)載電子控制裝置的半導(dǎo)體，主要分布于車(chē)身控制模塊、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)綜合控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等，半導(dǎo)體在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)更為廣泛，新增了電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等應(yīng)用場(chǎng)景。

按功能種類(lèi)劃分，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體大致可分為主控/計(jì)算類(lèi)芯片、功率半導(dǎo)體、傳感器、無(wú)線通信及車(chē)載接口類(lèi)芯片、車(chē)用存儲(chǔ)器等。

市場(chǎng)規(guī)模

車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體對(duì)產(chǎn)品性能的嚴(yán)苛要求也使得行業(yè)具有較高的準(zhǔn)入門(mén)檻。車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體企業(yè)在進(jìn)入整車(chē)廠的供應(yīng)鏈體系前，一般需符合一系列車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，包括質(zhì)量管理體系IATF16949和可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q系列等。車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體企業(yè)通常需要較長(zhǎng)時(shí)間完成相關(guān)測(cè)試并向整車(chē)廠提交測(cè)試文件，在完成相關(guān)車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的認(rèn)證和審核后，還需經(jīng)歷嚴(yán)苛的應(yīng)用測(cè)試驗(yàn)證和長(zhǎng)周期的上車(chē)驗(yàn)證，才能進(jìn)入汽車(chē)前裝供應(yīng)鏈。

根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，2019年全球車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約412億美元，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到561億美元；2019年中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約112億美元，占全球市場(chǎng)比重約27.2%，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到158億美元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：Omdia、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

從全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，國(guó)際廠商在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域中占據(jù)領(lǐng)先地位，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化率較低，根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，2020年全球前十大車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體廠商中無(wú)國(guó)內(nèi)企業(yè)。英飛凌在行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)占比最大，達(dá)12%；其次為恩智浦，市場(chǎng)占比達(dá)9.7%；瑞薩電子市場(chǎng)占比達(dá)8.1%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：Omdia、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

而車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化率較低的主要原因如下：

1.車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體對(duì)產(chǎn)品的要求較高

車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體對(duì)產(chǎn)品的可靠性、一致性、安全性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)效性要求較高，產(chǎn)品整體研發(fā)周期長(zhǎng)、投資規(guī)模大，企業(yè)需要較長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)沉淀實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，形成了較高的行業(yè)壁壘。

2.車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體認(rèn)證周期和供貨周期較長(zhǎng)

車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體對(duì)汽車(chē)的安全性和功能性起到至關(guān)重要的作用，認(rèn)證周期和供貨周期較長(zhǎng)，因此車(chē)企與芯片廠商在形成穩(wěn)定的合作關(guān)系后，就很難在原有車(chē)型上再次更換供應(yīng)商。

3.國(guó)產(chǎn)廠商缺乏應(yīng)用及試驗(yàn)平臺(tái)

整車(chē)廠在認(rèn)證車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的新供應(yīng)商時(shí)，通常會(huì)要求其產(chǎn)品擁有一定規(guī)模的上車(chē)數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)廠商缺乏應(yīng)用及試驗(yàn)平臺(tái)，在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體正常供給的狀態(tài)下較難尋得突破。

行業(yè)特性

與消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)半導(dǎo)體相比，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體對(duì)產(chǎn)品的可靠性、一致性、安全性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)效性要求較高，主要體現(xiàn)在：

1.環(huán)境要求

汽車(chē)行駛的外部溫差較大，對(duì)芯片的寬溫控制性能有較高要求，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體一般要求溫度可承受區(qū)間達(dá)到-40°C~150°C，而消費(fèi)級(jí)半導(dǎo)體溫度可承受區(qū)間一般為0-70°C。此外，在對(duì)抗?jié)穸?、粉塵、鹽堿自然環(huán)境、有害氣體侵蝕等方面，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體也有更高要求。

2.可靠性要求

在產(chǎn)品壽命方面，整車(chē)設(shè)計(jì)壽命通常在15年及以上，遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子產(chǎn)品的壽命需求；在失效率方面，整車(chē)廠對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的要求通常是零失效；在安全性方面，汽車(chē)電子的高功能安全標(biāo)準(zhǔn)給復(fù)雜性日益增長(zhǎng)的電子系統(tǒng)量產(chǎn)化提供了足夠的安全保障。

3.供貨周期要求

車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的供應(yīng)周期需要覆蓋整車(chē)的全生命周期，供應(yīng)需要可靠、一致且穩(wěn)定，對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈配置和管理方面提出了較高要求。